Hyundai Tucson

Der Hyundai kompakte Crossover-SUV wie der Hyundai Tucson bekannt wurde im Jahr 2005 von der südkoreanischen Hyundai-Auto-Getreuen ins Leben gerufen. Er teilt die gleichen Plattform wie der Hyundai Elantra und dem Kia Sportage 2005. Die Hyundai Tucson Slots unterhalb des Hyundai Santa Fe in der Unternehmensgeschichte Line-Up. Wird von einem 2,0 L-Konfiguration, die I4 Frontantrieb Fünfgang-Schaltgetriebe bietet mit Strom versorgt. Eine optionale Viergang-Automatikgetriebe samt Sport-Shift-Funktion manuelles Schalten ist ebenfalls verfügbar. Eine weitere Option ist mit Allradantrieb, komplett mit Borg Warner Drehmomentregelung.

In bestimmten Märkten ist der Hyundai Tucson zur Verfügung mit einem 2,0 L Diesel-Konfiguration. Der Tucson konkurriert auf der ganzen Welt mit solchen Fahrzeugen wie der Mitsubishi Outlander, Toyota RAV4 und Honda CR-V. Wird in den Vereinigten Staaten von Amerika in der Basis GLS, Mitte der Linie SE, und Top-Tier-Limited Ausstattungsvarianten für das Jahr 2007 angeboten. Frühere Modelle waren als GL, GLS und Limited angeboten. Der Tucson ist mit solchen Standard-Angeboten wie Tempomat, Klimaanlage, sechs Airbags, ein kompaktes Disco-Player, Remote Keyless Entry, Premium-Stoffsitze, Leichtmetallfelgen und vieles mehr.

Für 2007 sieht der Hyundai Tucson einen Tropfen in seinem Basispreis von fast $ 1.000. SE und Limited-Modelle erhalten Standard-Dual-Mode-Reise-Computer, und eine aktualisierte Audio-System mit verbesserten Kontrollen und Enhanced-CD-Wechsler mit MP3-Fähigkeit. Alle unterliegen der späten Verfügbarkeit. Ursprünglich war die Marke Hyundai der Tara Reid der automobilen Welt, mehr für die gesamte Schäbigkeit als irgend etwas anderes bekannt. In den letzten Jahren allerdings hat der Hersteller eine Metamorphose durchgemacht, sich neu zu erfinden als eine Marke, die zuständige Produkte liefert zu günstigen Preis. Diese Tradition lässt sich mit dem 2007 Hyundai Tucson. Seit seiner Einführung im Modelljahr 2005 hat der Tucson als solide Wahl für Schnäppchenjäger auf der Suche nach einem kompakten SUV glänzte.

Der Hyundai Tucson kommt mit einem generous10 Jahre / 100.000-Meile Garantie Antriebsstrang entwickelt, um diejenigen mit lebhaften Erinnerungen an das alte Hyundai besänftigen. Ein weiterer Eckpfeiler dieser Schlepper die Berufung ist die großzügige Serienausstattung Liste. Basismodelle sind sie mit voller Kraft Features, Klimaanlage, ein CD-Stereoanlage, ein 10-fach verstellbarer Fahrersitz und beheizbare Außenspiegel. Der Tucson bietet auch eine einfach zu bedienende geteilte umklappbare Rücksitzbank, die flach auf ein ebener Ladeboden entsteht faltet. Am beeindruckendsten ist die Liste der Standard-Sicherheits-Features, die Anti-Scheibenbremsen, Stabilitätskontrolle und eine volle Ergänzung der Airbags umfasst.

 

Zwei Motoren stehen zur Verfügung: ein 140-PS-Vierzylinder und ein 173-PS starken V6. Macht ist nicht die starke Seite des Tucson. Sein Vierzylinder-ist zu feige, um ausreichend motivieren den Schlepper, und die Beschleunigung ist sogar mit dem lauwarmen muskulöser V6. Die Handhabung ist carlike aber das ist nicht verwunderlich, da der Tucson die gleiche Plattform wie die vorherige Generation der Elantra Limousine teilt. Preisbewusste Shopper auf der Suche nach einem kompakten SUV haben viele gute Entscheidungen zu berücksichtigen. Sowohl der Ford Escape und Suzuki Grand Vitara die besten Tucson im Hinblick auf Leistung, sondern diese Fahrzeuge sind beide mehr als zwei große teurer. Der neue Jeep Compass unterbietet der Tucson den Preis, aber es bleibt hinter dem Hyundai wenn es um die Verfeinerung Kabine und Laderaum kommt. Wenn der Wert ist das primäre Anliegen, können Sie nichts falsch machen mit dem 2007 Hyundai Tucson (oder sein Zwilling, der Kia Sportage), die einen niedrigen Preis und bemerkenswert wenige Kompromisse bietet.

Der viertürige 2007 Hyundai Tucson ist ein Kompakt-SUV gibt es in drei Ausstattungsvarianten - Entry-Level-GLS, midlevel SE und top-of-the-line Limited. Standardausrüstung der GLS gehören Klimaanlage, volle Leistung Accessoires, eine CD-Stereoanlage, beheizbare Außenspiegel, Dachreling Seitenschienen und eine hintere Intervallschaltung. Die SE fügt Körper-Seitenverkleidung, Nebelscheinwerfer, breitere Reifen, ein Reifendruck-Überwachungssystem, ein Stereo-CD/cassette/MP3 und Tempomat. Die Limited fügt Klima-Automatik, eine vordere Scheibenwischer-Enteiser und Ledersitzen.

Die Basis Hyundai Tucson GLS kommt mit einem 2,0-Liter-, Reihen-Vierzylinder-Motor, 140 PS und 136 Pfund-Füße von Drehmoment erzeugt. Es wird zu einem Fünf-Gang-Schaltgetriebe oder einer Vierstufen-Automatik mit manueller Verschiebung Kontrolle gepaart. Die SE und Limited bieten einen größeren und stärkeren 2,7-Liter-V6-Motor, 173 PS und 178 lb-ft Drehmoment produziert. Das Automatikgetriebe ist serienmäßig mit dem V6. Käufer können mit Frontantrieb oder Allradantrieb entweder mit Motor zu bekommen.

Der Tucson 2007 wird standardmäßig mit Vordersitz Seitenairbags und seitliche Vorhang-Airbags für Front-und Fondpassagiere. Anti-Scheibenbremsen sind auch auf allen Tucsons Standard, zusammen mit einem Traktions-und stabilitätsorientierte Steuerung. Der Hyundai SUV erreicht eine Fünf-Sterne-Sweep in allen NHTSA Crashtests, verdienen perfekte Noten für ihre Front-und Seitenaufprallschutz.

Der Hyundai Tucson verfügt über ein sauberes, modernes Interieur mit einfacher Steuerung und engen Qualität bauen. Werkstoffe Qualität ist reine Glückssache, mit ein paar mehr harte Kunststoffe als uns lieb und einer ungeraden Muster auf der Standard-Tuch bezogen. Beinfreiheit vorne sein sollte mehr als ausreichend für die meisten Erwachsenen, obwohl es größer Passagiere ein bisschen eng im Rücken finden kann. Der Tucson bietet 22,7 Kubikmeter Ladevolumen hinter der 60/40 der zweiten Sitzreihe, wenn auch ein nicht-Gepäckraumabdeckung neigt dazu, in die Quere kommen bei Traglasten bis Lebensmittel. Der hintere Sitz ist so konzipiert, falten völlig flach in einem Schritt und eröffnet damit 65,5 Kubikfuß Gesamtkapazität. Die 2007 Tucson bietet eine glatte Fahrt und Qualität im Allgemeinen Griffe eher wie eine Limousine als ein SUV. Die Standard-Vier-Zylinder ist recht schwach, so dass die anständigen leistungsstarken V6 ist ein Muss. Umschalten auf das Automatikgetriebe kann ein bisschen faul, aber die Shiftronic manuellen Modus kann der Fahrer die Gänge selbst zu arbeiten, wenn sie sich wünschen.

 

Nach der Veröffentlichung des modellgepflegten , europäischer Markt2014 Hyundai Tucson ix35 auf dem Genfer Autosalon im März dieses Jahres und die aktualisiert Tucson iX in Südkorea später im Frühjahr, Hyundai hat nun angekündigt, die nordamerikanische Version der Serie, die auf den Verkauf geht in diesem Herbst als ein 2014MY von $ 21.450 Preisen , ohne Frachtkosten von 855 $ .
Die erste Sache, die Menschen suchen in einer neuen Modelljahr Auto sind die Veränderungen an der Außenseite , aber in dieser Hinsicht , es gibt nicht viel zu sagen, als Außen Revisionen , neue Scheinwerfer mit LED- Akzenten , LED-Leuchten an der Rückseite beschränkt , ein Hai - Flosse -style -Antenne auf Begrenzte trimmen, und neue 17 - und 18 -Zoll -Leichtmetallrad -Designs.
Das gleiche gilt für den Innenraum , wo Hyundai hat neue Beige-und Braun Kabine Farben , beleuchtete Getränkehalter , Bodenkonsole montiert hinteren Entlüftungsöffnungen, neue zweistufige Liege 60/40 geteilte Rückbank, zusammen mit einem neuen 4,3- Zoll-Farb- LCD-Touchscreen Audio mit Rückfahrkamera und eine dritte Generation Navigation mit einem größeren 7-Zoll- Touchscreen und HD-Radio (abhängig von der Trimm -Modell).
Wichtiger sind die Updates unter der Haube , wo Hyundai stellt zwei neue Motoren , die beide mit Direkteinspritz- Technologie , einschließlich eines 164hp und 151 lb-ft 2.0 -Liter-Vierzylinder , ein EPA geschätzte 23 mpg Stadt Kraftstoffverbrauch zurückkehrt, und eine 182 PS und 177 lb-ft 2.4 -Liter-Aggregat , das 24 mpg kombiniert erreicht
Die beiden verfügbaren Triebwerke für den Tucson mit einer Standard- Sechsgang-Automatik angeboten, während zum ersten Mal , wird der Entry-Level- 2.0L Einheit bieten auch AWD als eine Option. Hyundai sagt, sie hat auch Änderungen an der Aufhängung gemacht .

Hyundai Santa Fe

Der Hyundai Santa Fe ist ein hochwertiges Fahrzeug, aber Sie sollten mehr über die Santa Fe Rückrufe und Probleme, um gegen teure Reparaturen in Zukunft zu schützen lernen. Ob Sie Ihr Auto vor dem Jahr 2006, 2007, 2008, 2009 oder 2010 gebaut wurde, sollten Sie erwägen, eine erweiterte Garantie, die Sie vor der Santa Fe zu schützen.

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Der Hyundai Santa Fe 2011 hat sich wirklich mit einigen aufregenden Veränderungen kommen. Alle neuen Motoren werden von der neuen kommenden Santa Fe wird für mehr Leistung und schnellere Beschleunigung empfangen werden. Gleichzeitig wird Laufleistung durch die neuen Motoren erhöht werden. Auch im Hyundai-Angebot plant, ist ein neues Getriebe und kleinere Design-Anpassungen auf das vorliegende Modell.

Der 2011 Hyundai Santa Fe die Leistung hat eine sichere Wette, dass es wird wesentlich mehr erweiterte als die des bestehenden Modells. Die Beschleunigung soll wesentlich schneller aus dem Grund der PS-Verbesserung in beiden Motorvarianten. Leistung und Handling sollte auch durch das neue Sechsgang-Getriebe verbessert werden. Eine höhere Bewertung des Kraftstoffverbrauchs ist, was die 2011 Santa Fe Modelle haben und dies ist die beste von allen trotz der Anhebung der Macht. Der Santa Fe Brechen ist das einzige Manko in seiner Leistung, die schon zahm hat in früheren Modellen.

Es gibt alle möglichen Hinweis darauf, dass Hyundai für den Santa Fe-Design des 2011-Modell zu verbessern, so dass es auf Augenhöhe mit den seidig neue Modelle der Tucson und Sonata sein kann und will. Etwas, das mehr als auf der 2011 Hyundai Santa Fe sollten durchgeführt werden, falls die Standard-Ausrüstung wie außen kratzfest Stoßstange Beschichtung und den 17-Zoll-Leichtmetallräder sein. Die Kabine sollte nicht große Veränderungen zu erwarten. Eine Ankündigung von Hyundai ist, dass alle 2011 Modelle werden Bluetooth-Konnektivität sowie einen USB-Anschluss als Standard-Ausrüstung zu tragen. Es wird auch Standard-Innen-Features wie eine beleuchtete Cupholder und große Radio-Display sein.







Standard-Handbuch 6 Gang-Getriebe ist ein Standard auf ein Hyundai Santa Fe GLS und die anderen Standard-Modelle kommt mit 6-Gang Automatik. Die Power-Züge in diesem Auto wurden von der 3,3 und 2,7-Liter V6-Motoren ersetzt worden. Einige von den neuen Sicherheitsfunktionen in diesem Auto verfügbar sind: Traktionskontrolle, ABS, Anti-Blockier-System, Airbags auf der Vorderseite und Airbags bei Vorhang Seite. Die Polsterung ist eine Kombination aus Leder und Tuch, das ein Standard einer auf der Limited sowie SE ist. Auf der Limited, sind die vorderen Sitze und erhitzt diese Option zur Verfügung gestellt wird in dieser Kategorie nur.

Limited ist mit einem Sonnendach enthalten, und dies wird optional in SE und GLS. Bei allen Modellen eine Rückfahrkamera und ein Navigationssystem zur Verfügung gestellt wird. In Limited, ist Entertainment mit DVD eine exklusive Wahl. Es gibt einen neuen Grill-Design in diesem Auto und auch neue Cluster-Design der Scheinwerfer, die ein bisschen Tarnung Typ fühlt. Dieses Auto wurde entwickelt, um de-betonen die Kunden. Die Innenausstattung des Autos sind sehr beeindruckend und auch die Außenseiten zu. Die Farben, Materialien, Texturen und einfach zu verwenden fachlichen Inhalte werden in diesem Auto umgesetzt, so dass der Autobesitzer sollten das Gefühl, dass dieses Auto ein gut ausgestattetes ein und ein gut verfeinerte man ist.





Im Markt finden Sie viele CUVs und mittleren SUVs wie die Werkzeug-Schuppen geformt und auch mit dem gleichen Appell Eindämmung aber dieses Auto ist in einem anderen anmutige Art und Weise, die dem Kunden befriedigt als mittelgroßen SUV und auch als ein CUV entworfen sind. Der Karosserie-Design ist nicht anonym, sondern aerodynamische in der Natur und auch nicht einseitig, sondern Brammen ist ein effizienter ein bei der Bereitstellung von Speicherplatz. Kommend auf den Schutz und die Sicherheit der Kontrollen in diesem Auto angebotene, ist vor allem dieses Auto kein Federgewicht ein und es gibt auch sechs serienmäßigen Airbags im Hyundai Santa Fe zur Verfügung gestellt.

Mit diesen Sicherheits-Features gibt es auch eine zusätzliche Funktion des vorderen Kopf aktiv hemmt, die die höchste Sicherheit bietet. Wenn Sie nicht auf dem Bully Stärke dieses Fahrzeug nur verlassen haben, haben Sie auch ordentlich Handling, Standard-ESC (Electronic Stability Control) und ein intelligentes System der Bremsen, die bei der Verhinderung seitlich oder vorne Kollisionen hilft.

Hyundai Accent

Seit mehr als zehn Jahren hat sich Hyundai Accent einen guten Ruf, indem wir qualitativ hochwertige, sehr wertvoll, unerwarteten Features und Performance zum Einstiegspreis Preisen gebaut. Für das Jahr 2008, bietet Accent eine Vielzahl neuer Serienausstattung sowie zahlreiche Exterieur-und Interieur Verbesserungen, die die Bar in der Kompaktwagen-Segment zu erhöhen. Accent ist jetzt das einzige Fahrzeug seiner Klasse auf XM Satellite Radio mit drei Monaten kostenloser Service als Standard-Ausrüstung mit dem Audiosystem des Fahrzeugs bieten. Der AUX-Eingang ermöglicht iPods und andere tragbare MP3-Player direkt in Accent das Audiosystem angeschlossen werden. Zusätzliche Sicherheit wird durch die TPMS, die den Fahrer warnt, wenn Reifen unter durch eine beleuchtete Anzeige auf dem Armaturenbrett aufgeblasen werden zur Verfügung gestellt.

Angeboten in einer viertürigen Limousine (die Hyundai Accent GLS) und dreitürigen Modellen (der Accent GS und SE) Accent weiterhin ein hohes Maß an Standard Sicherheit, Leistung und Wirtschaftlichkeit in seiner Klasse, sowie mehr als 35 Optionen bieten und Zubehör ermöglicht dem Besitzer, ihren individuellen Stil zum Ausdruck bringen. Und da die Gaspreise Anstieg Accent Kraftstoffverbrauch ist ein weiterer Grund für Smart Käufer Accent betrachten.

In einem kühnen Schlag in diesem preissensiblen Segment hat Hyundai Accent die mit state-of-the-art Standard-Sicherheits-Technologien mit insgesamt sechs Airbags, einschließlich Dual-Front-Airbags, vorderen Sitz montierte Seitenairbags und Dach ausgestattet montierte Seitenairbags, die sowohl Sitzreihen. Die Kombination aus Seiten-und Kopfairbags, die schützen den Kopf und Körper während des seitlichen Aufprall zu helfen, können Todesfälle um mehr als 45 Prozent senken nach Insurance Institute for Highway Safety (IIHS). Alle Akzente sind mit vorderen Gurtstraffer und Gurtkraftbegrenzer, die ausgebildet, um den Sicherheitsgurt im Falle einer Kollision ziehen ausgestattet sind. Dieses Sicherheitspaket half der Accent GLS viertürige erhalten ein Fünf-Sterne-Frontalcrash Sicherheitsbewertung von der National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA). Zusätzliche serienmäßige Sicherheitsausstattung enthält nun eine Tire Pressure Monitoring System. Ein Anti-Blockier-System (ABS) und elektronischer Bremskraftverteilung (EBD) sind auf den GLS-Standard und auf der SE optional.

Hyundai-Designer gaben dem Accent GLS einen unverwechselbaren Look in seinem Marktsegment. Upscale Details wie ein Chrom-Kühlergrill mit Akzenten, plus Körperfarbe Türgriffe, Spiegel, körperseitige Formteile, und hinten Dekoreinlagen kombinieren mit fett Rückleuchten und starken Charakter Linien, um eine herausragende Präsenz liefern. Das Dach montierte flexible Mikro-Antenne sieht nicht nur gut, sondern auch eine verbesserte Radioempfang. Der neue 15-Zoll-Rad-Design eine weitere Verbesserung der Gestaltung von Accent GLS.

Äußerlich spiegeln die dreitürige Accent GS und SE Hyundai schlanke, selbstbewusste Design-Richtung. Vorne verfügen über das GS-und SE eine aggressive Körperfarbe Kühlergrill mit Nebelscheinwerfern Standard auf der SE. Accent SE High-Performance-Reifen und Leichtbau P205/45R16 Fünf-Speichen-Alu-Räder bieten eine große Dosis Street Credibility. Ein langer Radstand und eine höhere Sitzposition erhöhen die geräumigen Eindruck des Innenraums. Ein Heckspoiler und Scheibenwischer sind Standard auf dem Accent SE

Der Hyundai Accent große Silhouette Komfort zahlt Dividenden innen, mit insgesamt mehr Innenvolumen als entweder der Toyota Corolla oder Honda Civic - beide Autos, dass ein Segment über Accent sind. Der Accent viertürige Limousine verfügt über insgesamt Innenvolumen von 104,6 Kubikfuß und bietet eine unerwartet geräumigen Eindruck, die den größeren Civic Limousine um 1,7 Kubikfuß Bestzeiten. Darüber hinaus verfügt Accent mehr Passagieraufkommen als Honda Fit, Toyota Yaris und Chevrolet Aveo. Accent Dreitürer verfügt über insgesamt Innenvolumen von 108,1 Kubikmeter, die es Roomer als der Civic Coupe um 12,9 Kubikfuß macht. Front-Passagiere genießen Klasse führenden Beinfreiheit und Fondpassagiere über eine Klasse führenden 53,1 Zentimeter Schulterfreiheit. Accent Dreitürer liefert auch Klasse führenden Innenvolumen in der dreitürigen Segment. Accent Dreitürer den Laderaum beträgt 15,9 Kubikmeter, insgesamt 6,6 Kubikmeter größer als der Yaris Dreitürer.

Die Liebe zum Detail und Farboptionen haben zurückgesetzt Erwartungen in Accent Marktsegment. Es gibt einen schönen zweifarbigen Innenraum Farbschema entweder mit einem grau oder beige Thema, oder ein sportliches, schwarzes Interieur, das monotone auf Accent Dreitürer ist. Verbesserte, analoge Instrumentierung auf der GLS und SE hält der Fahrer informiert, während Servolenkung, ein höhenverstellbares Lenkrad und einem Acht-fach verstellbarer Fahrersitz mit abklappbarer Armlehne gewährleistet Langstreckenkomfort. Praktische Aufbewahrung Bereiche werden im gesamten Innenraum platziert, darunter Behälter in den vorderen und hinteren Mittelkonsole und Handschuhfach. GLS und SE hinzufügen vorderen Sitzlehne und Tür Taschen Ablagefächer. Jede Tür Tasche kann auch Platz für eine Getränkeflasche, plus gibt es zwei weitere Cupholder vorne und einem anderen Paar in der Fold-down-Mittelarmlehne hinten. Alle Akzente haben ein 60/40 geteilt umklappbare Rücksitzlehne macht es einfach, große Objekte zu laden, oder um Fracht und Passagieren ein Maximum an Flexibilität zu mischen. Der Accent Dreitürer hinteren Sitze lassen sich für mehr Komfort.

Hyundai hat traditionell hohe Feature Inhalt für das Geld geliefert, und der Akzent ist keine Ausnahme. Standard Merkmale sind umfassende, einschließlich der zwei Geschwindigkeiten mit variabler Intervallschaltung, verstellbare Kopfstützen für alle Sitzplätze, Innenraumluftfilter, Heckscheibenheizung, Drehzahlmesser, neue Kleiderhaken hinten, Digitaluhr, zwei 12-Volt-Steckdosen und Fernbedienung Kapuze und Kraftstoff Füllstoff Türöffner. Für Audiophile umfasst die zur Verfügung stehende 172-Watt AM / FM / XM Satellite Radio/CD/MP3 Audiosystem AUX-Eingang, großformatige Display mit einfach zu benutzenden Bedienungselementen und insgesamt sechs Lautsprechern im gesamten Innenraum platziert. Während XM Satellite Radio ist nicht auf die meisten Wettbewerber und ist optional für andere zur Verfügung, es kommt serienmäßig mit allen Accent Audio-Systeme.

Der Hyundai Accent wird von einem 1,6-Liter-DOHC-Reihenmotor Vierzylinder-Motor mit vier Ventilen pro Zylinder verfügt mit CVVT (Continuously Variable Valve Timing) mit Strom versorgt. Der DOHC CVVT und Kombination hilft, um dem Motor ein sehr breites Drehzahlband, mit hohem Kraftstoffverbrauch und niedrigen Emissionen. Mit der besseren Atmung aus dem CVVT, ist die Leistung Peaks bei 110 PS bei 6000/min und das Drehmoment 106 lb.-ft. bei 4500 Umdrehungen pro Minute. Bei 110 PS, macht Accent mehr PS als Yaris, Fit und Aveo. Kraftstoffverbrauch ist auch wettbewerbsfähig. Mit einem manuellen Getriebe liegt der Akzent der neuen EPA Laufleistung 27 mpg Stadt und 32 mpg Autobahn. Mit dem optionalen Viergang-Automatik-Getriebe liegt der Akzent der neuen EPA-Rating 24 mpg Stadt und 33 mpg Autobahn.

Neben der zusätzlichen Leistung die es bietet, CVVT hilft auch der Motor sauberer zu betreiben, und der Akzent ist als Ultra Low Emission Vehicle (ULEV) zertifiziert. Das American Council für eine energieeffiziente Wirtschaft (ACEEE) erkannte auch die Hyundai Accent als einer der Top-12 "grünste Fahrzeuge" in der Branche. Ein Teil des Alpha-Motorenfamilie, liegt der Akzent des Triebwerks ein hartes und technologisch fortschrittlichste Gerät, das einen starren Block aus Grauguss und leichten Aluminium-Zylinderkopf verfügt. Entwickelt für die Langstrecke, wird der Alpha durch ein 10-year/100 ,000-Meile powertrain beschränkte Garantie.

Für den Eingriff Leistung, kommt der Hyundai Accent serienmäßig mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe, die niedriger Verschuldungsgrad (für schnellere Beschleunigung und ein sportlicheres Persönlichkeit) hat. Für den ultimativen Performance der B & M Racing Shifter fügt kürzere Längen-zu werfen und mehr Präzision zu Accent SE fun-to-Laufwerk Natur. Ebenfalls erhältlich ist eine optionale Vier-Gang-Automatikgetriebe mit Overdrive-und Lock-up-Wandler, um den Kraftstoffverbrauch auf der Autobahn Geschwindigkeiten zu maximieren.

Accent steife Karosseriestruktur ermöglicht die kostengünstige Accent um eine komfortable Fahrt und die ansprechende Bedienung liefern. Accent verfügt über ein Federbein-Vorderachse mit Schraubenfedern und Gasdruck-Stoßdämpfer, und eine Verbundlenker-Hinterachse gekoppelt mit Schraubenfedern und Gasdruck-Stoßdämpfer. Ein 21,0-mm-Durchmesser Stabilisator vorne hilft reduzieren die Seitenneigung bei Kurvenfahrt. Zahnstangen-Ritzel-Lenkung mit Motor-RPM sensing unterstützen sorgt für leichtgängigen Manövrieren in der Stadt, mit einem sicheren Gefühl bei hoher Geschwindigkeit kombiniert. Bei 33,1 Fuß Accent Drehdurchmesser ist besser als Fit 34,3 Meter und 34,2 Meter Versa.

Hyundai Accent wird abgestimmt, um einzigartige Bedürfnisse der Verbraucher befriedigen. Die GLS-Viertürer ist auf Komfort abgestimmt, wirkt aber dennoch agil. Das GS-Dreitürer verfügt über eine einzigartige Zahnstangenlenkung mit einem sportlichen Verhalten. Die Top-of-the-line-Ausstattungsvariante SE zielt darauf ab, einen neuen Standard in der Klasse bis 15.000 $ fun-to-Drive Kategorie gesetzt und liefert noch mehr Bodenhaftung Fähigkeit. Accent SE sportlich abgestimmte Fahrwerk verfügt über eine 24 Prozent steifer Federrate vorne, eine 11-prozentige steiferen Hinterbau Federrate, einen größeren Stabilisator (24 mm) und Federbein einzigartige Ventilsystem. Dieses Modells 205/45R16 Reifen sind speziell für die Präzision und eine verbesserte Querbeschleunigung abgestimmt. Accent SE liefert eine 70-prozentige Erhöhung der Rolle die Kontrolle über die GLS. Um die Performance-Paket zu vervollständigen, hat Accent SE ein Vier-Sensor, Vier-Kanal-Antiblockiersystem (ABS). Elektronische Bremskraftverteilung (EBD) ist in das ABS integriert, die automatische Anpassung Bremskraft vorne auf der Grundlage der Belastung des Fahrzeugs zu erziehen.

Hyundai Sonata

Der Hyundai Sonata 2011 wird gleich wieder in der Mitte des heiß umkämpften Segment Familien-Limousine, die bereits von solchen etablierten Playern wie dem Honda Accord, Toyota Camry, Nissan Altima, Ford Fusion und Chevrolet Malibu besetzt platziert. Komplett für das Jahr 2011 überarbeitet wurde, ist die Sonate frisch gestylt und geräumiger als sein Vorgänger. Es bringt einige Neuerungen ins Spiel, einschließlich einer neuen Direkteinspritzung Vierzylinder gepaart, um eine Sechsgang-Automatik - noch hat es keine V6-Option. Wir haben ein paar hundert Meilen auf dem neuen Sonata in San Diego.

Über die einzige nennenswerte Dinge, die der 2011 Hyundai Sonata Modell hat gemeinsam mit seinem Vorgänger ist das Namensschild an der Heckklappe (jetzt auf die andere Seite des Stammes bewegt) und die Tatsache, dass sie beide verbrennen Flüssiggas Produkt und rollen an ihren Bestimmungsort auf Luftreifen. Jetzt in seiner sechsten Generation, die neuesten Hyundai-Dumps seine konsequente ho-hum Styling zugunsten dessen, was der Autohersteller ruft ein "fluidischen Skulptur Design." Erstellt von der Hyundai Design-Center-Team in Irvine, Kalifornien, das neue schlanke viertürige ist ein frisches Gesicht in einem Segment voll von Cookie-Cutter-Limousinen. Interessante und stilvoll, bietet die Sonate eine ansprechende Mischung aus traditionellen Limousine und viertürige Coupé in einem. Beachten Sie besonders die Chromleiste läuft aus dem Schwanz der Scheinwerfer klar an der Basis der C-Säule, und die Türgriffe bewusst in unterschiedlichen Höhen positioniert, um ästhetisch füllen Sie die fett Charakterlinien. Das Äußere ist einzigartig, und nicht berauschend, und es sieht geradezu teuer.



Die zuversichtlich Leute bei Hyundai gerade eingeführt die frische, sechsten Generation des Sonata Brot-und Butter-, Frontantrieb, Mittelklasse-Limousine. Ich würde nicht nennen dies ein Weißbrot, though. Es ist mehr wie eine trendige Ciabatta oder Vollkorn-Brot Handwerk. Es hat eine praktische, nährende Seite mit einem guten Maß an Stil und Flair gekleidet. Das Alabama-gebaut Hyundai Sonata GLS kommt in der Basis, eine Mid-Range SE und Full-Zoot Limited.

Auf der praktischen Seite, rühmt Sonata a one-Motor-Philosophie nur (zumindest für den Anfang), sondern dass ein Motor macht etwa 200 PS und wird bei 35-mpg auf der Autobahn bewertet. Und, obwohl es soll ein Mittelklasse-Limousine auf seiner äußeren Abmessungen der Basis sein, es hat gerade genug inneres Volumen, um als Full-Size-Limousine werden. Das, mit einem bewundernswerten Maß an Standard-Content, beginnt bei knapp über $ 19.000 für den GLS. Die Limited beginnt bei knapp über $ 25.000 an die Sie etwa 2 Grand für die Navigation Paket hinzufügen können. Die SE-Modell teilt den Unterschied.







Auf dem Elan Seite der Gleichung der Hyundai Sonata verkörpert die Formensprache Hyundai startete vor ein paar Jahren auf die sie sich beziehen, als "Fluidic Sculpture." Vielleicht erinnern Sie sich die Slick-Genesis Coupe vorgestellt ein wenig mehr als einem Jahr vertreten, welche dieses Thema gut. Der Sonate Front Styling springt auf den ersten Blick. Glatte, fließende Linien lenken den Blick nach vorne und unten über jeder Seite der Motorhaube und rechts in den Kühlergrill, wo diese Linien werden Wellen im verchromten Kühlergrill. Die Reflexionen, die durch akzentuieren die visuelle Interesse. An der Seite eines starken Charakters Linie Bögen aus hoch auf der Rückseite Tieferlegung erzielt, da es nach vorne fließt, ohne auf das bestehende Kontur des Fensters Grundlinie. Die Chromleiste entlang der Fenster Basis erstreckt sich den ganzen Weg zu den Scheinwerfern für einen überraschend starken visuellen Schub nach vorn. Das Heck ist ein bisschen mehr konventionelle, aber immer noch stylish.

Im Inneren setzt das Thema, ästhetisch in Einklang mit dem Exterieur-Design. Kaum eine gerade Linie ist, um überall im Inneren gefunden werden. Die Mittelkonsole fließt bis anmutig von einer Basis, wo sowohl offene als auch tief fallen Lagerplätze befinden. Mit Metall-Trimm und sehr gute Materialien es strahlt eine überdurchschnittlich gute Gefühl und das Aussehen. Dem Navigationsbildschirm die Integration und die Bedienelemente sind gut durchdacht und zwar nicht die einfachste wir verwendet haben, sind leicht herausgefunden.

Tachometer und Drehzahlmesser Runde spähen heraus von unter und bescheiden Stirn und integriert in den Kreisen sind Messgeräte für Füllstand-und Motortemperatur erhöht. Gut gemacht. Der Standard-Treiber-Info-System präsentiert seine Daten eindeutig zwischen den Spurweiten. Auch im Inneren werden Sie per Knopfdruck gestartet Standard bei SE und Limited finden; Rücksitz Luftausströmer und beheizbare Rücksitze serienmäßig bei Limited; und Fluoreszenz-Display, Bluetooth und Aux-Eingänge mit USB-Ports bei allen Modellen Standard. Zwei Premium-Sound-Systeme stehen zur Verfügung, Hyundai eigene Dimension-System oder ein Infinity-Systems.

Die Ledersitze auf die Limited (top-of-the-line-) Modell hatte keine Kontrastnähten wie ist der Trend in diesen Tagen, aber sie fühlte und sah gut aus und, und, wie die Federung sind weder zu weich noch zu hart, zumindest für mich. Jetzt denken Sie daran, dies ist keine Sportlimousine, aber es Griffe mindestens so gut wie seine Konkurrenten. Ein herkömmlicher Einzelradaufhängung Design unterstreicht das Auto mit einer guten Fahrt neutral, weder zu steif noch die geringste matschig. Hyundai Sonata Fahrten auf niedrigem Rollwiderstand Reifen aber wir fühlten uns keine Kompromisse in der Traktion. Vergesst nicht, wir waren nicht drängen sie wie eine Sportlimousine. Wir haben versucht, es als würde ein begeisterter Verbraucher zu fahren. Manager der Produktplanung, Michael Dietz, erklärte mir, dass Entwicklungs-und Materialkosten besser wurden an anderer Stelle im Auto verbracht. Entwerfen sie einen V6 unterbringen würde wesentlich schwerere Struktur im Vorfeld nötig gewesen. Da sie ziehen über 200 PS werden aus dem 4-Zylinder sie nicht das Bedürfnis verspüren, was zusätzliche Kosten beinhalten.

Es verdrängt 2,4 Litern und 198 PS macht und 184 Pfund-Füße von Drehmoment (Best in Class für den Einstieg in Mittelklasse-Autos) in seiner Grundstruktur Iteration. Wenn Sie die Dual Auspuffanlage es Stöße bis zu 200 PS. Die Direkteinspritzung ist der Schlüssel, die ein hohes Verdichtungsverhältnis 11,3:1 ermöglicht, ohne dass Superkraftstoff. Die Wettbewerber (Camry, Malibu, Accord, Altima und dergleichen) haben nicht diese Funktion in ihrer Basis-Motoren. Aber die anderen haben V6 Optionen wo Sonata nicht. Wir versprachen, dass ein Turbo, 2,0-Liter verfügbar sein wird später im Jahr - nicht der gleiche Motor wie in der Genesis Coupe.

Zwei Sechs-Gang-Getriebe zur Verfügung stehen, ein automatischer und manueller. Ich habe nicht die Chance bekommen, den Stock, der nur kommt in der Basis-Modell GLS fahren. Die automatische, komplett im eigenen Haus entworfen, verfügt über einen manuellen Modus und schaltet sehr sanft, aber nicht besonders schnell. Manuelle Herunterschalten sind nicht schlecht, aber Hochschalten kann am besten als gemütlich beschrieben werden.

Der neue Hyundai Sonata wiegt knapp 3.200 £ und verfügt über einen Luftwiderstandsbeiwert von nur 0,28 - eine glatte Zahl, ja. Diese Zahlen dazu beitragen, was Hyundai ist besonders stolz, die besten in ihrer Klasse, 35-mpg Autobahn Laufleistung Bewertung von EPA. Im Stadtverkehr erwarten etwa 24 mit Schaltgetriebe und 22 mit der Automatik. Die Hyundai-Leute warfen einen Fehdehandschuh an der San Diego Start zu sehen, wer könnte die höchste Laufleistung auf der Rückfahrt von der Reise zu verwalten - meist Autobahnfahrten. Alle, die versucht waren über die EPA schätzt, ein Weg vorbei. Das Gewinner-Team über 50-mpg verwaltet. Ich hatte über 40 auf einer langen, down-the-Mountain-Bein, bis ich der Wimpy Fahrweise müde wurde. Unterm Strich: dies ist ein mächtiger effizienten Paket.

Sicherheitsausstattung umfasst serienmäßig die elektronische Stabilitätskontrolle (inklusive ABS, Traktionskontrolle und all die anderen elektronischen Chassis-Systeme), aktive Kopfstützen, sechs Airbags und starken Unterbau. Natürlich erhalten Sie die 100.000-Meile Garantie mit diesem, und alle, Hyundais. Sie immerhin Vorreiter in diesen Plan, um die Legitimität des US-Marktes zu gewinnen, wie ihre Qualität in den späten 90er Jahren verbessert. Nun ist für viele der großen Hersteller bieten diese Art von Antriebsstrang-Schutz. Als wir damit begonnen, von Hyundai gewohnt sind, kommt diese neue Sonata durch mit dem gleichen oder bessere Inhalte als die Konkurrenz zu niedrigeren Kosten. Mit den letzten 6 oder 8 Fahrzeuge Hyundai eingeführt hat, hat der Stil mehr als mit dem Inhalt gefangen.

Dodge Ram 1500

Dodge Ram 1500 Teile einer Neugestaltung und Markteinführung des Dodge wieder D-Serie Linie von Lastwagen. Sowohl robuste und deutlichen, können Sie einen Ram Truck durch seine Unterschrift Widderkopf-Logo, das stolz auf die Motorhaube und Heckklappe wird angezeigt, zu erzählen. Derzeit in der vierten Generation, hat diese Macht-Haus Pickup wurde mit dem Namen "Truck of the Year" dreimal von Motor Trend und ist nach wie vor für beide Performance-Teile und Zubehör beliebt.

Dodge Ram Pickup 1500 in voller Größe verwendet Dodge-Pickup halbe Tonne, die für das Jahr 2009 mit einem aggressiven Stil wurde neu gestaltet wird nun von Ram erwartet aber in einem Aerodynamik-Paket. Das neue Design umfasst einen Körper montiert Kühlergrill vorne geneigt ist, ist alles neue Aluminium-Motorhaube mit Power Bulge mehr im Vordergrund, dass Scheinwerfer fließen zurück in den vorderen Kotflügeln, Frontschürze mit integriertem Frontspoiler und Heckspoiler in die hintere Tür integriert. Der 2009 Ram 1500 hat eine neue Multilink-Design-Halterung für die Hinterachse und mit einem nach vorn gerichteten hinteren Stoßdämpfer Klammern, die 40 £ spart. Über dem bisherigen Blattfeder-Design.



"Der Dodge Ram 1500 Line-Up hat einen LKW für jedermann", sagte Fred Diaz, Präsident und CEO Ram Lkw-Marke und Chrysler de Mexico - Chrysler Group LLC. "Von der preiswerten Handwerker mit einem Standard-V-8 auf das geladene Laramie Longhorn, Ram Truck-Marke wird auch weiterhin den Bedürfnissen unserer Kunden mit Produkten, die gute Noten für Beständigkeit, Innovation und Erscheinungsbild getroffen zu beantworten."

Neben dem 5,7-Liter-HEMI ® V-8, die 390 Pferdestärken (283 kW) produziert, 407 lb.-ft. (548 N • m) von Drehmoment und 20 mpg, bietet der 2012 Ram 1500 ein Flex-Fuel-fähig 4,7-Liter V-8 bietet 310 PS (231 kW) und 330 lb.-ft. (447 N • m) von Drehmoment und ein 3,7-Liter V-6 erzeugt 215 Pferdestärken (160 kW) und 235 lb.-ft. (319 N • m) Drehmoment; fünf und sechs-Gang-Automatgetriebe, Teilzeit-und On-Demand-Vier-Rad-Antrieb Verteilergetrieben und 3,21, 3,55, 3,92 und 4,10 Achsübersetzung. Ein Frame Design mit hochfesten Stählen unterstützt Segment-exklusive, Multi-Link-Hinterradaufhängung Schraubenfeder, die Fahr-und Handlingeigenschaften verbessert, ohne dabei Nutzlast (bis zu £ 1.850) und Anhängelast (bis zu £ 10.250).







Der 2012 Ram 1500 Crew Cab verfügt über einen verfügbaren First-in-Segment RamBox Cargo-Management-System, das wetterfest, abschließbar, beleuchtet und entleerbar Ablagefächer in beide Kotflügel Seiten für mühelosen Zugang und Bequemlichkeit bietet integriert. Jede Box fasst bis zu fünf Fällen (120 Dosen) von 12-Unzen Getränke.

Das System beinhaltet eine RamBox Bett divider/2-foot Bett Extender für sperrige Güter und ein Schienensystem mit verschiebbaren, einstellbare Klemmen für stufenlos regelbare Tie-Down-Funktionen. Dem Widderkopf Heckklappe verfügt über eine Standard-Funktion, die helfen, den Aufwand zu erhöhen und in der Nähe der Heckklappe reduziert. Ein weiteres Segment-erste Innovation für den Ram 1500 Crew Cab ist ein Paar von "Laden in den Boden" Bins mit herausnehmbaren Einlagen, die noch mehr bieten vielseitige Speicherlösung - groß genug für zehn 12-Unzen Getränke und Eis. Sperren Lider sind von Mopar.







Es gibt viele andere praktische Aufbewahrung Standorten in der Dodge Ram 1500 einschließlich der großen oberen und unteren Handschuhfächer, Kartentaschen in Türverkleidungen und eine konfigurierbare Mittelkonsole. Technisch raffiniert einfach zu navigieren, Elektronik-und Infotainment-Optionen zählen ein Media Center mit einer 30-Gigabyte-Festplatte, Navigationssystem und ein Rear-Seat-DVD-Entertainment-System erhältlich in der Quad Cab und Crew Cab. Ebenfalls erhältlich ist erste Segment-Surround-Sound. Andere Annehmlichkeiten sind Premium-first-in-Segment erhitzt und belüftete Vordersitze, beheizbare Rücksitze erhältlich, One-Touch Up / Down Fahrer und Beifahrer Fenster, automatische Scheinwerfer-on und Zwei-Zonen-Temperaturregelung.

Neben dem Äußeren steht das Innere des Dodge Ram 1500 mit einem Schwerpunkt auf Handwerkskunst im Premium-Innenausstattung inklusive Sechs-Ring Leit-, Chrom-Akzenten, Premium-Sitz mit Kissen und zweifarbige Polsterung zum Ausdruck gebracht. Eine automatische Übertragung Boden-Shifter, in einer konfigurierbaren Mittelkonsole integriert, zur Verfügung steht. Alle Ram 1500 Interieur mit "soft-touch"-Materialien mit Premium-Passform und Verarbeitung. Voller Breite Kontrastnähten basiert auf Soft-Touch-Instrumententafeln für ausgewählte Modelle angeboten



 

Auf der Außenseite verfügt der Dodge Ram 1500 eine Aluminium-Motorhaube mit einer großen Macht Beule und einer nach vorn geneigten Kühlergrill, Verleihen eines "Kopf nach unten, bereit zum aufladen"-Haltung, während Front-und Heckstoßfänger Wrap-around jeder Körperseite. Der hintere Stoßfänger auf HEMI-Modelle ausgestattet wird über verchromte doppelte Endrohre abgerundet. Attraktive 20-Zoll-Räder stehen zur Verfügung. Sills sind bis auf Schienen Rahmen für einen Premium-Auftritt zu decken gezogen. Badges sind dreidimensionale, statt Abziehbilder, und sind so konzipiert, zeichnen sich.

Auf die Sicherheit vor, bietet der Dodge Ram 1500 mehr als 30 aktiven und passiven Sicherheits-Features, einschließlich Standard-Vorder-und Rückseite Airbag-Vorhänge mit Enhanced Accident Response System, Seiten-Airbags Sitz, Kniepolster, Gurtstraffer, Anti- Blockier-System, BeltAlert ®-System und elektronisches Stabilitätsprogramm; und verstellbare Pedale zur Verfügung, helfen ParkSense ® Park und ParkView ® hinteren Back-up-Kamera. Der Ram 1500 ist an zwei Standorten gebaut: Quad Cab und Crew Cab 1500 Modelle werden an der Warren (Michigan) Montagewerk gebaut, und Regular Cab Modelle sind am Saltillo Montagewerk in Mexiko gebaut

Koenigsegg Agera

Koenigsegg Agera Motor mit 5-Liter-V8-Biturbo-Motor leistet über 900 PS auf 95 Oktan Normalbenzin, und mehr als 1100 PS mit E85 Bio-Kraftstoff. Der Agera produziert über 1000 Nm Drehmoment ab 2500 Umdrehungen pro Minute und der Motor hat ein maximales Drehmoment von 1200 Nm über ein Drehzahlband 3300 min und zeigt eine große Flexibilität. Dieses Auto ist einzigartig Kohlefaser-Monocoque-Chassis wurde entwickelt, um seine maximale Steifigkeit ohne ein Dach zu erreichen, als das Dach ist abnehmbar und Stow-Lage in der Front des Autos. Das ist an sich eine Besonderheit für ein so kompaktes Hypercar.

Insgesamt ist die Produktion Versionen schaffen eine Erfahrung Koenigsegg Agera auf die nächste Ebene sowie Straße und Rennstrecke, unter Beibehaltung der größte Stamm in einem einzigen System-Anschluss und ist in der Lage Koenigsegg Hardtop abnehmbar / Stow. Es gibt mehrere Unterschiede zwischen der Pre-Production-Auto zuvor gezeigt, und die Produktion Versionen. Zum Beispiel die Konfiguration von Motor und Getriebe und einige andere revolutionäre Interieur schmücken Chassis und Aerodynamik die Serienversion des Gemeinsamen Aktion, die nie zuvor gezeigt.



Koenigsegg Agera hat eine minimalistische Philosophie entworfen "weniger ist mehr" im Auge. Diese Philosophie bedeutet, dass die Form des Autos rein funktional ist, mit Ausnahme der zusätzlichen Funktionen, um eine rein rechtliche, erhöht die Sicherheit, Ergonomie, Funktionalität und Aerodynamik zu erreichen. Wir glauben, dass, wenn dieser Philosophie folgt, das Auto ist auch schön, weil es rein bestimmt wird. Eine gute Analogie ist die Entwicklung von Delfinen, die gezwungen sind, ähnliche Kriterien erfüllen, um die aktuelle Konfiguration durch die Entwicklung der Natur erhalten wurden.

Das Gelenk ist proportional, kompakt und muskulös. Seine zeitlose Form, kraftvoll und unverwechselbar ist wirklich ein Beweis für beides. Die ursprüngliche Form und das Konzept des Koenigsegg CC, schuf vor 15 Jahren immer noch relevant sind, frisch und sehr wettbewerbsfähigen heute. Das Gelenk ist in der Lage, treu zu bleiben, der ursprünglichen Philosophie, die Form und Größe der ursprünglichen CC. Zur gleichen Zeit, es sieht, fühlt und handelt wie etwas, das in der Zukunft gehört.







Koenigsegg ist anders als andere kleine Hersteller Überwindung der Koenigsegg zu entwickeln und zu produzieren ihre eigenen Motor. Das heißt, die meisten Beobachter und Konkurrenten, werden als mehr oder weniger unmöglich oder zu teuer, um in Betracht gezogen werden. Doch Jahr für Jahr, hat Koenigsegg bewies das Gegenteil. Nicht nur sind die Motoren im eigenen Haus entwickelt, aber sie haben auch Klasse führende Funktionen in wichtigen Bereichen. Unter anderem geht der Motor der weltweit leichteste und kompakteste, einem Gewicht von nur 197 kg komplett mit Schwungrad, Kupplung, die Trockensumpfschmierung System, Inconel Abgaskrümmer mit Turbo. Geringes Gewicht des Motors ist einfach fantastisch, weil Ager Motor ist auch Klasse führende Leistung und Drehmoment-Charakteristik. Lassen Sie mich ein Beispiel geben, entwickelt 5-Liter-V8 Koenigsegg über 900 PS starken Twin Turbo 95 Oktan Normalbenzin, und mehr als 1.100 PS mit E85 Biokraftstoff. Ager produziert mehr als 1.000 Nm Drehmoment ab 2500 Umdrehungen pro Minute und Hubraum des Motors Koenigsegg Agera hat ein maximales Drehmoment von 1200 Nm bei 3300 Umdrehungen pro Minute als die Tour und zeigt eine große Flexibilität.

Es sind außergewöhnliche Anzahl, Größe und Zuverlässigkeit des Motors ohne die Zurückweisung der Fahrbarkeit und Flexibilität. Das ist wirklich eine Reduktion, ohne die Nachteile. Diese Eigenschaften machen ihn zu einem Motor mehr flexibel und einfach zu hypercars in der Welt zu nutzen. Um einen anderen Touch Koenigsegg Agera Motoren im Vergleich zu anderen Motoren von Serienfahrzeuge geben, ist es leicht, den Mitteldruck-Wert (die mittlere effektive Druck) im Zylinder zu sehen, wenn die volle Leistung. Best of der Produktion von Diesel-und Benzinmotoren von anderen großen Hersteller haben einen maximalen Mitteldruck von etwa 22 bar.



7 Das neue Getriebe verfügt über ein System Koenigsegg Agera ersten Welt mit einer Antriebswelle Doppelkupplungsgetriebe einzigen. Um die Übertragung von Licht zu halten, hat kompakte, solide und zuverlässig mit Cima Koenigsegg gewählt, um eine neue Art von Getriebe, die die Verwendung einer Kombination von einem Kupplungssystem in trockenen und feuchten, so bekommen Wandel erster Klasse ermöglicht entwickeln. Das erste ist das normale Funktionieren Zweischeiben-Trockenkupplung auf traditionelle Weise. Dann gibt es eine hydraulische Kupplung, Nassbremse im Getriebe wird in jeder Schicht in Eingriff, um die Antriebswelle zu verlangsamen, zusammen mit der Änderung in der Berichterstattung und vor dem normalen Timing. Dies reduziert die Synchronisation der Zeit um zwei Drittel, die die Kunst presynchronized. Das Ergebnis ist ein Wechsel sehr sportlich, glatte und sehr schnell.

Im Vergleich zu herkömmlichen DCT, diese Veränderung leichter, kleiner ist, hat weniger bewegliche Teile und gibt ein klareres Konvertibilität, fast kontinuierlich beschleunigt. Zusätzlich zu elektro-hydraulischen-Shift-Mechanismus des Wechselkurses zwischen den Gabeln direkt aktivieren, ohne mechanische Teile. Dies verringert die Trägheit des Getriebemechanismus, und ob das Spiel wird minimiert, da der kürzeste Weg der Eingriff erreicht wird.

Die Übertragung der Montage wiegt nur 81 kg, die bei weitem die einfachste 7 Hypercar Übertragungsrate in der Welt. Die Übertragung kann auch für Full Auto konfiguriert werden. Die kleine Größe und geringes Gewicht, angesichts der Geschwindigkeit, Längs-Anordnung 7, hat die kürzeste in der Klasse hinteren Überhang gehalten und damit eine ausgezeichnete zentrale Lage und eine neutrale Masse Verhalten unter extremen Bedingungen.











Die gemeinsame Fahrwerksgeometrie wurde entwickelt, um weiter zu verbessern, das Verhalten der CCX Gewinnen. Gemeinsame Aktion der Spur ist breiter an der Vorderseite von der Rückseite des Autos, entschädigt für die schmaleren Vorderreifen und das Auto hat einen quadratischen Position zwei Meter vor und hinter. In einem typischen Tradition Koenigsegg, Koenigsegg Agera ist die längste aller Querlenker zum Zeitpunkt der Produktion überschritten. Entlang Querlenker sind eine Reihe von Vorteilen - zum Beispiel: eine Straße weniger Abweichung bei der Bewegung des Rades oder der Kurvenfahrt und eine verbesserte Geometrie der lange Federweg. Dies ist ein Grund, warum F1-Autos sind sehr lange Arme. Die Arme sind ohne die Luft-und Raumfahrt Chrommolybdänstahl Stahlrohr, um Gewicht mit maximaler Festigkeit und Steifigkeit kombiniert zu minimieren.

Sehr starke, leichtgewichtige Pfosten, werden aus 7075-T6 Aluminium, die Luftfahrtindustrie hergestellt und umfasst einen 240 mm Dual-SKF Lager-, Schräg-, die normalerweise nur in den LeMans Prototyp Autos gefunden. Sehr großes Display, bieten die gesamte Steifigkeit der Lager für das Rad und damit eine bessere Kontrolle, Handling und Komfort. Vertikalen Stützen müssen 4,5 "Durchmesser Kohlefaser Bremse Kühlkanälen für die Blätter, um die Kühlung der Bremsen zu maximieren.

Der Innenraum des Koenigsegg Agera mit keinem anderen Auto. Keine anderen Materialien als die für würdig befunden von Koenigsegg sind erlaubt. So können Sie sehen und berühren die Agera ist aus Aluminium, Kohlefaser, Edelmetalle, Anilin-Leder und Alcantara. Alle Zellen sind hochgradig anpassbar und bietet wunderbar einzigartige Lösungen, wie zB GHOST light Koenigsegg, die massiven Aluminium-Tasten glühen angetrieben LED Symbole nichts zu machen. Eine Weltneuheit in der Automobilindustrie. Das Licht scheint durch die gefräste Aluminium-Tasten und Oberflächen mittels Mikro-Löcher fast unsichtbar, wodurch hervorragende Sichtbarkeit der Symbole, und eine sehr saubere und elegant, durch eine Faser brandneue Konsole Kohlenstoff und der ganze Tunnel umgeben.
Der neue superleichte Vollcarbon-Rad Airbag enthält viele lebenswichtige Funktionen direkt vor dem Fahrer. Die CCX ist es, die Paddel direkt am Lenkrad montiert, um zu ermöglichen, ohne die Hände vom Lenkrad bei Kurvenfahrt schwer bewegen bewegen.

Die zentrale High-Definition-Touchscreen-Infotainment-System steuert die Audio-, Satelliten-Navigation, Bluetooth-Telefon und sekundäre Funktionen wie Leistungsindikatoren und Telemetrie-Daten Auto. Sehr schöne Plätze Kohle und möglicherweise erhitzt, sind sehr große Entfernungen, sondern gibt auch einen ausgezeichneten Seitenhalt, wenn nötig. Die Einrichtung ist minimalistisch und effiziente Agera im reinsten Sinne von Schweden. Nichts im Inneren ist nur auf visuelle Dramatik hinzuzufügen, aber alles ist dort mit einem funktionalen Zweck. Laut Koenigsegg, ist die Essenz der Schönheit wie folgt ein weniger ist mehr Philosophie, die alle Aspekte von Engineering Koenigsegg Agera enthält.