Chrysler Sebring Cabrio

Die Marke Chrysler baut seine einzigartige Fähigkeit, raffinierte Fahrleistungen und entspannten, eleganten Stil zu liefern, mit hoher Qualität, Sicherheit, Innovation und Wertschöpfung in Kombination zu präsentieren. Die Marke Chrysler wird "raising the roof" auf dem Cabrio-Segment mit dem Europa-Premiere des komplett neuen Chrysler Sebring Cabrio. Das völlig neu gestaltete Sebring Cabrio wird auf neue D-Segment der Chrysler Group-Plattform gebaut und bietet, was kein anderes Cabrio auf der Straße zu bieten hat: Chrysler-schlankes und edles Design, drei Verdeck-Optionen und einen großzügigen Innenraum, der bequem sitzt vier Erwachsene und Angebote genügend Platz im Kofferraum zu zwei Golfbags halten, wenn die Oberseite fallen gelassen wird.

Die neuen Chrysler Sebring Cabrio drei Angebote selbsttätig einrastende Verdeck Optionen: eine Vinyl-Top, ein Stoffverdeck und ein in Wagenfarbe lackierter Stahl Retractable Hardtop. Alle drei Platten können mit einem Knopfdruck auf dem Schlüsselanhänger eingefahren werden - ein Feature nur Sebring bietet derzeit in seinem Wettbewerbsumfeld Satz - und sie alle mit einer Standard-Stromversorgung hart Persenning kommen. Das Sebring Cabrio verfügt über ein elegantes Äußeres und eine moderne, saubere Innenraum, wie der neue Sebring Limousine. Allerdings ist der neue Sebring Cabrio länger als die Limousine, die das Seitenprofil verlängert und bietet genügend Raum Fracht im Kofferraum zu zwei Golfbags halten, wenn das Dach eingefahren wird.







Zum ersten Mal wird das neue Chrysler Sebring Cabrio ist mit einem Dieselmotor und in Rechtslenker erhältlich. Das Sebring Cabrio ist außerhalb von Nordamerika gibt es mit zwei Motorisierungen: Der 2,0-Liter-Standard-Turbo-Dieselmotor und, zur Verfügung zu einem späteren Zeitpunkt in Europa, eine optionale erweiterte 2,7-Liter V-6-Benzinmotor.

Chrysler Sebring Cabrio beinhaltet eine Fülle an neuen Technologien und Features, angefangen von der MyGIG ™ innovative Multimedia-Infotainment-System, auf eine beheizte / gekühlte Cupholder vorne, auf YES Essentials ® schmutzabweisend Sitzbezug. Eine lange Liste von Standard-Sicherheits-Systeme verfügt über erweiterte mehrstufige Frontairbags, Front-Sitz integrierte Seitenairbags Airbags, Antiblockiersystem (ABS) mit elektronischer Bremskraftverteilung, Traktionskontrolle und elektronischem Stabilitätsprogramm (ESP). Der neue Chrysler Sebring wird außerhalb von Nordamerika in zwei Ausführungen erhältlich, Sebring Cabrio Touring und Sebring Cabrio Limited, und wird in Europa und anderen Märkten außerhalb von Nordamerika in der zweiten Jahreshälfte 2007 kommen.



Basierend auf neuer Produkteinführungen, hat sich die Marke Chrysler eine Umsatzsteigerung gesehen, die ihren Höhepunkt im Jahre 2006 Kalender-Jahres-Umsatz von 90.807 Einheiten in Märkten außerhalb Nordamerikas - eine 6-prozentige Steigerung gegenüber 2005. Absatz der Marke Chrysler weltweit insgesamt 757.832 Einheiten im Jahr 2006.

Die Chrysler-Lineup für die internationalen Märkte umfasst derzeit die folgenden Modelle: Crossfire Coupé und Roadster, Crossfire Coupé und SRT6 SRT6 Roadster, Sebring Limousine und Cabrio, 300C Limousine und Touring, Limousine 300C SRT8 und SRT8 Touring, PT Cruiser Limousine und Cabrio, Pacifica (für ausgewählten Märkten), Voyager und Grand Voyager.

"Die Marke Chrysler die Nachfolge von innovativen Produkteinführungen weiterhin der Marke Stellung als führendes Unternehmen in Design, Technik und zielgerichtet Wert stärken", sagte Hausch. "Mit der Einführung des völlig neuen Chrysler Sebring Cabrio - der zweite Chrysler Group D-Segment-Fahrzeug auf dem Markt, ein Diesel-Antriebs-und Rechtslenker anbieten -. Das Momentum ist sicher, weiter"







Chrysler Sebring Cabrio sieht besser aus, wenn das Dach nach unten, aber mit der Spitze an Ort und Stelle, klebt das Heck aus. Die Leinwand nimmt auch Platz im Kofferraum, ließ die Gepäckstücke Kapazität von 371 bis 180 Liter - obwohl es immer noch Platz für zwei Golfbags. Es ist eine Qualität Kapuze, aus mehreren Schichten aus Stoff. Das vollelektrische Klappmechanismus können sogar per Fernzugriff über die keyfob betrieben werden.

Der Rest der Kabine lässt die Seite nach unten, mit Passform und Verarbeitung, die hinter der Zeit fühlt. Ausstattung ist exzellent, aber - Lederausstattung, elektrische Sitze und Klimaanlage sind Standard - und es gibt eine großzügige Menge Raum in den Rücken. Trotz der Entfernung des Daches, das Sebring fühlt sich immer noch starr, und leidet unter minimaler Erschütterung über Bodenwellen. Es ist auch ein anständiger Kreuzer, dank eine reibungslose Fahrt. Auf 22.995 £, wird der Sebring preiswert und gut ausgestattet.

Toyota Celica

Der Toyota Celica ist eines der beliebtesten Serie von der japanischen Firma hergestellt. Toyota Celica veröffentlicht die in zwei Ordnungen weltweit: der GT mit einem 140PS Motor mit VVT1-I und der GTS mit einem bestimmten 180PS oder 192 PS aus 1,8 l mit VVTL-i. Der Celica Produktion für über 30 Jahre überspannt, so kommt es, als ein bisschen überrascht, dass es nicht mehr Tuning-Firmen, die die Celica als Rohstoff für ihre Kreationen verwendet.

Toyota Celica ist ein weiteres einer der meistverkauften Sportwagen entwickelt und von dem berühmten Autokonzern Toyota Motors produziert. Seine Produktion begann Weg zurück in 1976 und spätestens in ihrem Fertigungslinie war seine 2006-Version. Es ist ein Fahrzeug von den allen leistungsstarken Vierzylinder-Motoren angetrieben. Die ersten Modelle vorgestellten einen Heckantrieb aber seit dem Release 1986, es hat sich zu einem Vorderrad ein umgewandelt worden. Der Celica war in verschiedenen Formen erhältlich, nämlich als Stufenheck, als lifeback und als Cabriolet.



Der Toyota Celica bereits über sieben Generationen seit seiner ersten Veröffentlichung. Es hat sich in Japan, Europa, Asien und den Vereinigten Staaten verteilt worden, vor allem in Nordamerika. Es verfügt über eine Power-Motor in Form von Vier-Zylinder-Typen und eine luxuriöse Innenausstattung. Toyota rühmt auch seine Haltbarkeit und Kraftstoff sparende Funktionen. Es hat viel notwendigen technologischen Fortschritt in seinem Stil, Motor und Fahrwerk unterzogen.



 





Ausführliche Tuning-Pakete für Toyota Celica sind sehr schwer zu finden, aber es gibt mehrere Body-Kits, die der Benutzer selbst installiert werden kann, sowie eine Fülle von Do-it-yourself-Anleitungen zu einfachen Modifikationen an der Celica. Es gibt eine Fülle oder benutzerdefinierte Teile, vor allem für 5. und 6. Generation Celicas. Viele Besitzer wollen ein stärkeres Triebwerk, so Motor-Swaps sind besonders beliebt. Suspensionen werden auch sehr oft für mehr Kontrolle über die Fahrweise geändert. Man findet viele Nitros Kits, Turbo-Kits und andere komplexe Mods zur Verfügung. Der Celica Körper ist ziemlich glatt, aber viele Tuner finden, dass sie einige zusätzliche aerodynamische Vorteile sich aus der Addition auf einem Bodykit ernten.

Eines der beliebtesten Tuning-Pakete scheint die, die von Thor Racing freigegeben sein. Das britische Unternehmen bietet eine voll programmierbare Steuergerät, das eingebaut werden kann und kartiert, um das Auto Injektionen. Der Vorteil dieser Pakete ist, dass die ECU ein 2.5bar MAP-Sensor eingebaut hat, kann die ECU vor dem Wechsel Turbos umprogrammiert werden, und der Kraftstoff-und Zündungen wird kontinuierlich O2 und Klopfsensoren getrimmt.

Audi Allroad Quattro

Jetzt ist es an der Reihe, Australien versuchen, die zweite Generation des Audi A6, Audi allroad quattro. Straße testete die erste Generation Audi allroad wieder im April 2004, und bis gegen den damaligen "neuen" BMW X5, gelang es, den BMW ehrlich zu halten. Aber jetzt Audi Q7 hat das größere Modell, um den X5 und M-Klasse, die der A6 allroad ruhig schlüpfen in einer etwas anderen Marktsegment ermöglicht anzugehen.

Während die 2007-Modell A6 allroad Features Dinge wie Luftfederung mit Niveauregulierung einstellen und eine eigene Vollzeit-4WD-System, ist es auf der A6 Avant (Kombi) basiert und als solche wird die Familie Käufer und diejenigen, die nicht wollen, dass die Beschwerde schweres Gewicht und Kraftstoffverbrauch Strafen, die mit größeren Sports Utility Typ Vehicles (SUV) zu kommen.

Wie Audi, erklärt in seiner A6 allroad Kunden-Profiling, werden potentielle Käufer erkennen, dass sie realistisch brauchen kein SUV und finden es zu umständlich ist. In Australien wird der A6 allroad quattro mit einem einzigen Motor-Typ zu beginnen, bei $ 106.000 Preisen angeboten werden. Präsentiert von Audi 3,0-Liter V6 Twin-Turbo-Dieselmotor, hat der A6 allroad einen V8-like 450Nm Drehmoment @ 1400rpm, während der Verwendung 8.8L/100km die sehr effizient ist für ein Auto dieser Größe.

Der Twin-Turbo-V6-Motor entwickelt 171 kW Leistung @ 4000rpm, und ist mit einem 6-Gang-Automatikgetriebe kombiniert und Audi sagt, dass das neue Tiptronic Getriebe für mehr beschleunigende Kraft in niedrigen Gängen und einer Abnahme der Motordrehzahl im oberen Drehzahlbereich ermöglicht, das hilft, sowohl die Lärmbelastung und den Kraftstoffverbrauch zu reduzieren.

Cost-Optionen gehören Dinge wie "adaptive light" dynamische Kurvenlicht Xenon-Scheinwerfer, eine umfassendere parking system, das eine Rückfahrkamera erweitert, und einem fortgeschrittenen schlüssellose Zugangssystem.

Erbaut in Deutschland, hat der neue A6 allroad Luftfederung, das die Karosserie an der Knopfdruck von 185mm zwischen 125 können sich ändern, was dem Fahrzeug mehr Spielraum für die 4WD Trails und unbefestigten Straßen, ohne Hängenbleiben des Fahrwerks zu bewältigen. Es gibt vier Modi für die Luftfederung. So wie es Offroad-Fähigkeiten ist, wird der neue Audi wird ein High-End-Luxus-Fahrzeug vermarktet werden, mit Ledersitzen für alle fünf Passagiere, elektrische alles (Fenster, Spiegel usw.), Klima regulierbare Klimaanlage und regen-Sensing-Scheibenwischer.

Der neue A6 allroad hat in der Größe als auch, welche Vorteile erwachsen Innenraum-und Offroad-Stabilität. Audi sagt der A6 allroad quattro ist länger (124 mm) und breiter (+10 mm) als sein Vorgänger, während der Radstand um 76mm, die vorderen und hinteren Fahrgastraum zugute verlängert worden. Mit 565 Litern Kofferraumvolumen des A6 allroad das Boot ist groß und verfügt über eine Twin-Rail-System sichern und binde-Down-Einrichtungen, um sicherzustellen, dass die Ladung nicht am Ende wälzen.





Audi wird Pitching das Auto nicht nur auf der Führungsebene Ende des Marktes, sondern auch für sportbegeisterte Familien und Reise-versierte Fahrer. Das Auto kann auf Transport, Surfbretter, Gepäckstücke, Kinder und sogar der Familienhund, sagt Audi bietet den bestmöglichen Kompromiss zwischen Familienbesitz, Sportwagen und größeren SUV-Modell konfiguriert werden.

Jörg Hofmann, der Geschäftsführer der Audi Australien ist, sagte der neue Audi allroad quattro ist ein beliebtes Fahrzeug mit einem treuen Kundenstamm: "Die zweite Generation des A6 allroad quattro out wird von Kunden, die Authentizität und Performance wollen, gesucht werden, wohl wissend, sie besitzen die Fähigkeit, aus dem urbanen Dschungel zu entkommen, unter Beibehaltung einer Aufwertung von Stil, Qualität und Verarbeitung. "Dieses neue Modell besteht in einer sehr beliebten Nische mit jenen Kunden, die sich selbst finden wollen, All-Terrain-Flexibilität, sondern brauchen kein Fahrzeug ganz so robust wie ein SUV ", sagte Herr Hofmann.





Basierend auf der A6 Avant Modell sieht der A6 allroad jedes Bit einen Audi, nur robuster. Es hat vorne und hinten bash Platten, Radhaus Verkleidung und einen Reifen-Paket, das die Mitte zwischen Straßen-und Offroad-Reifen findet, mit 225/55 R17 rollenden stock.The Zugabe von Aluminium-Dachreling ein Gefühl von Robustheit und nur wie der A6 Kombi, gibt die dynamische Dachlinie des A6 allroad eine schlanke Silhouette, und im Gegensatz zu seinem Vorgänger wird es den moderneren Audi Gesicht durch eine einzigartige Interpretation des Singleframe-Kühlergrill, die schwer auf dem Chrom mit seinem polierten vertikalen Balken ist aus.

Serienmäßig mit ESP, wird der Audi allroad quattro, um auch den schwierigsten Bedingungen geeignet, und im Falle einer Kollision von der Seite, Insassen werden von Seiten-Airbags serienmäßig an Front und Heck arbeitet und den Kopf-Airbag-System bekannt ist geschützt als sideguard. Audi sagt thelatter deckt nahezu den gesamten seitlichen Fensterflächen.

Von hinten das neue Modell ist schwer, dank der hellen LED-Bremslichter zu verpassen. Der sportliche Charakter des Biturbo-V6 wurde nicht übersehen, mit Doppel-Auspuffrohre auf beiden Seiten der Edelstahl-Rückseite Schutzplatte. Elf Farben stehen zur Verfügung, darunter drei neue: Polar Blau, Grau und Condor Lavagrau. Der Audi A6 allroad ist ab sofort im Vorverkauf in Australien, und nur ein Modell angeboten wird, der 3,0-Liter-V6-Diesel mit 6-Gang-Automatik-Getriebe, bei $ 106.000 festgesetzt.

Audi TT

Der neue Audi TT muss der Inbegriff von Stil in einem Auto sein. Nach der ursprünglichen Mk1, hat der neue TT zu verkaufen das Spiel auf bewegte sich mit großen schauenden raffiniertes Styling, und ein exquisites Interieur, das ein wunderbarer Ort, Zeit zu verbringen ist. Das neue Auto ist auch für schön jetzt dank einer aktualisierten Leichtbau-Chassis und dem umfassenden Einsatz von Aluminium. Andere Funktionen wie die magnetischen Dämpfer bedeuten, das Auto auf der Straße bleibt geklebt, und es nach oben aus dem TT hat noch etwas von dem geringsten Wertverlust Sie auf jedem Auto sehen werden, macht eine wunderbare Eigentum Proposition.

Der Audi TT wurde erstmals im Jahr 1995 auf der IAA in Frankfurt als Concept Car vorgestellt, und die Entwicklung des Autos begann Mitte 1994 mit den wichtigsten Design-Audi-Zentrum in Kalifornien. Das Design des Audi TT hat Freeman Thomas und J. Mays, die beide für das Design-Studio von Volkswagen in Kalifornien arbeiten gutgeschrieben worden. Das preisgekrönte Innenraum ist das Gehirn des Kindes Martin Smith.



Es wird allgemein angenommen, dass der TT der Auto-Titel für Twin Turbo steht. Diese in der Tat, ist nicht wahr. Das Auto wird nach dem Namen NSU TT, das ist ein kleines Auto, das hintere Konfiguration eine gewaltige rennsporterfahren in den 1960er Jahren hatte. Das Auto wurde wiederum auf dem NSU Prinz basiert. Es wird darauf hingewiesen, dass der Audi TT nicht teilt viele der gleichen Konstruktionsprinzipien wie dieser Autos werden.

Das Styling des Audi TT wurde allgemein als Wendepunkt in der Entwicklung von Automobilen betrachtet. Nach seiner Einführung als Concept Car in der Mitte der 90er und seine Produktion drei Jahre später, war der Audi TT gefeierten als eine revolutionäre, innovative, mutige Automobil. Es ist immer noch, bis zum heutigen Tag.







Der 2012 Audi TT RS bringt das RS-Marke zurück in die USA, und obwohl es teuer bei $ 56.850 ist, liefert er die Ware, wenn es um Leistung geht - auf dem Papier jedenfalls. Ein 2,5-Liter-Turbo-Fünfzylinder klopft 360 PS und 343 Pfund-Füße von Drehmoment. All dieses Grunzen ist über einen breiten Drehzahlbereich zur Verfügung, von 1650 Umdrehungen pro Minute bis 5400 Umdrehungen pro Minute, was bedeutet, es wird gut ziehen in fast jedem Gang. Und mit einem gefälschten sechs-fach gelagerte Kurbelwelle, erleichterte Pleuel, Kolben und leicht, es gibt eine gute Chance, der Motor für noch mehr abgestimmt werden kann, sobald der Aftermarket bekommt einen Einfluß darauf.

Wie zu erwarten war, verwendet der TT RS Audi-quattro-Allradantrieb, obwohl es durch ein manuelles Getriebe ist nur verrohrt - keine automatische gibt es in der US-Beschleunigung auf 60 mph dauert 4,1 Sekunden.



Die Handhabung sollte Spry sein, mit dem Audi TT kurzen Radstand und den Standard-magnetic ride Dämpfer, die sich dynamisch anpassen, um die Fahrbahn und fahren Züge. Sport-Modus versteift die Dämpfer weiter und öffnet ein Ventil in der Abgasanlage für einen kernigeren Sound.

Ästhetisch, bekommt der TT RS eine Hochglanz Schwarz Rautenmuster Kühlergrill, größere Front-Lufteinlässe, ovale Auspuffrohre, einzigartige 19-Zoll-Räder, und Matt-Alu-Finish Körper Schweller und Außenspiegelgehäuse. Im Inneren, ein Drei-Speichen-Multifunktions-Sportlenkrad, RS-spezifische Türgriffe, 10-fach verstellbarer Sportsitze, Ledersitze, Dekoreinlagen aus gebürstetem Aluminium und ihm eine weitere Premium-Gefühl. LED-Ambiente-Beleuchtung zur Verfügung steht.

Audi A4

Der Audi A4 ist in Ingolstadt, Deutschland und Aurangabad, Indien hergestellt. Engines gehören 1,8-Liter-, 2,0-Liter-und 3,2-Liter-Benziner und 2,0-Liter, 2,7 Liter und 3,0 Liter Diesel. Getriebe gehört ein Sechsgang-Schaltgetriebe und drei Automatikgetrieben. Der Audi A4 hat eine Breite von 1826 bis 1841 mm und einer Höhe von 1427 bis 1495 Millimeter. Die Länge der Release-B5 A4 Bereich von 4703 bis 4763 Millimeter. Seit seiner Gründung hat der Audi A4 auf vier Generationen gefördert worden, immer mit dem Auto-Plattformen der Serie B des Volkswagen-Konzerns.

Der A4 ersetzte den Audi 90 in den deutschen Autohersteller in den USA Lineup für 1996 und die Änderung der Nomenklatur war dann aber sehr passend, es signalisiert den Beginn einer Bewegung hin zu Fahrzeugen mit mehr Leistung und Attraktivität inhärenten sportliches Fahrgefühl, das bis heute andauert. Der A4 ist ein furchterregender Rivale zu schweren Sport-Limousinen wie der BMW 3-Series und Infiniti G37 Sedan (G35), sowie der Lexus IS 250 und IS 350 und der Mercedes-Benz C-Klasse.







Wenn der Audi A4 zum ersten Mal in den USA eingeführt, enthalten sie einen 172-PS, 2,6-Liter V-6-und Fünf-Gang-Schaltgetriebe oder optional Fünfgang-Automatik (mit Tiptronic manuelle Steuerung bei einigen Modellen). Leistung mit diesem Motor ist ausreichend, aber ein wenig wheezy-vor allem mit quattro (Allradantrieb). Zu seinem Verdienst, es klang gut und war sehr glatt. Das zweite Jahr der A4 bekam eine stärkere 193-PS, 2,8-Liter V-6, die sie bewegt sich mit mehr Autorität, sondern die neue Basis-Motor, ein 150-PS, 1,8-Liter-Turbo-Vierzylinder-Motor (1.8T) landete ist wohl das eigentliche Star-Angebot eines rüstigen Gefühl als das V-6 wegen seiner zugänglichen Drehmoment, zusammen mit geringeren Kraftstoffverbrauch.

Viele Käufer vergessen, wie klein die A4 bis sie innen-oder probieren Sie den Rücksitz zu bekommen ist. Mit nur 175 cm lang, war die 1996 A4 nicht viel länger (oder ein größeres innen) als ein Toyota Corolla. In den Jahren seit, ist es nur etwa zehn Zentimeter in der Länge gewachsen und obwohl es ein breiter, geräumiger Innenraum hat dem Rücksitz Platz bleibt zu eng für größere Erwachsene. Vordersitze sind eine ganz andere Geschichte. Der Audi A4 ist sehr komfortabel, unterstützende denen seit Jahren angeboten, und es bleibt eines der besten kleinen sportlichen Limousinen für große Fahrer.





Schlüssel zu dieser ersten A4, der Erfolg war ein völlig neues Interior Design. Obwohl gut, robust Getränkehalter immer noch nicht vom Fass zum Zeitpunkt des A4 ursprünglichen Start war Audi weit vor den meisten anderen Luxus-Autohersteller wie Mercedes-Benz und BMW-zu dieser Zeit, wenn es um Innenausstattung kam. Dazu gehörte die Einführung von Elementen wie ein nav-System vor den meisten anderen kompakten Luxuslimousinen boten ein.

Das Blei in Bezug auf Innenausstattung fort mit dem A4 das Redesign für das Jahr 2002, aber mit, dass der A4 bekam auch einen völlig neuen, aggressiveren Look auf der Außenseite. Mit dieser Generation bekam der A4 einen 170-PS-Version des 1,8-Liter-Vierzylinder-Motor oder einem 220 PS starken, 3,0-Liter V-6. Audi bot eine CVT (Continuously Variable) automatisch für mehrere Jahre, aber es wurde nur auf Front-Rad-Antrieb Versionen des A4 (quattro-Modelle hatten das Handbuch oder eine Fünfgang-Automatik) angeboten. Insgesamt fanden TheCarConnection.com Leistung mit dem CVT, gut zu sein, nur nicht besonders befriedigend aus Performance-Gesichtspunkten. Für 2000 und 2001 bot die in limitierter Auflage ein S4 mit 250 PS, Twin-Turbo-V-6-und quattro. Beginnend mit 2004 kehrte das S4-dieses Mal mit einem 340-PS, 4,2-Liter V-8 Motor.



Der Audi A4 wurde für 2009 komplett neu gestaltet, auf einer komplett neuen Plattform Alle 2009-2010 Audi A4 Modelle von Audi bekommen neueste Version der quattro Allradantrieb System, welches Verzerrungen mehr Macht für die Hinterräder und soll für diejenigen, die wollen, appelliere mehr von einer Aufführung fühlen, ohne zu entfremden diejenigen, die wollen einfach Allwetter-Sicherheit.

Die A4 blieb einer der sicherere Entscheidungen für diejenigen, die Sicherheit besorgt sind, vor allem die neueren 2009-2010 Limousine und Avant-Modelle, die Top-Fünf-Sterne-Bundes-Ergebnisse haben und IIHS Top Safety Picks. Rear-Seat-Seitentaschen sind seit vielen Baujahre optional.

Heute ist der einzige Antrieb für die A4-Palette ist ein 211-PS-Version des 2,0-Liter-Turbo-Vierzylinder-Motor, gepaart entweder mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe oder Tiptronic-Automatik-Getriebe (oder in der Basis Front-Rad-Antrieb-Modelle, ein CVT- ). Die Tiptronic war Upgrades auf acht Gänge für das Jahr 2011, während der A4 übertragen wurden weitgehend unverändert bis 2012.

Jeep Cherokee Sport

Wenn Chrysler Corporation den Jeep Grand Cherokee im Jahr 1992 eingeführt, diktierte Volksweisheit wäre es einfach ersetzen die bestehenden Cherokee und den liebenswerten, aber kantig und lang-in-die-Zähne-Sport Utility verschwinden würden. Nicht so. Der Grand Cherokee ist groß, aber für einen Preis. Chrysler hatte den Sinn zu erkennen, eine Nische blieb in dem Segment für die ältere, weniger teuren Cherokee. Sie waren und sind, richtig. Je älter Cherokee weiterhin in einem flotten, vielleicht sogar überraschend, Rate zu verkaufen. Genug, so zu halten, die Produktionsstätte in Toledo noch stark.

Der wichtigste Grund für den anhaltenden Erfolg des Jeep Cherokee Sport ist der Preis. Das viertürige Modell, das wir getestet, mit Command-Trac Shift-on-the-fly-4WD-System, Klimaanlage, ein Vier-Gang-Automatikgetriebe und eine angemessene Menge an Sonderausstattungen, kam zu einem vom Hersteller empfohlenen Verkaufspreis von insgesamt 20.768 $. Dies war die niedrigste unter allen mittelständischen 4WD Sport Utility wir getestet. Es beeindruckt uns, eine Menge.

Holen Sie sich ein Basismodell Zweitürer mit dem 2,5-Liter-Vierzylinder und Sie können zurück zu wählen unter 15.000 Dollar. Dies versetzt Sie unten in der Gesellschaft von der Geo Tracker und Suzuki Sidekick. Cherokee ist in drei Ebenen der Trimm-und Geräte-SE, Sport und Land zur Verfügung. Sie haben auch zwei Motor-Auswahl der 2,5-Liter-, 130-PS-vier (Standard auf der SE) oder der 4,0-Liter 190 PS starken Sechs (optional bei SE und Standard für Sport und Land). Command-Trac ist ein Teilzeit-4WD-System serienmäßig bei allen drei Modellen. Die Select-Trac Vollzeit-4WD-System ist auf die Sport-und Land-Modellen optional.





Eine helle Farbe rot / schwarz viertürigen Jeep Cherokee Sport. Trotz der Farb-und Stil-Stahlfelgen, trägt es seinen no-nonsense, eckigen Military-Look mit Stolz. Es fehlt die S-Chic der Grand Cherokee oder die subtile Raffinesse des Ford Explorer, aber wenn Sie Schweizer Taschenmesser mögen, Sie werden die Cherokee gefällt. Der schwarze Zierleisten, Stoßfänger, Rad Lippe Formteile und Unterkörper applique Versprechen Schutz in Kies, Felsen und Pinsel. Zusammen mit diesen, hatten unsere Cherokee Sport blank polierten Stahlfelgen und Goodyear Wrangler All-Terrain-Reifen. Ein Händler-installed Heckklappe montierten Träger zur Verfügung steht.

Der Jeep Cherokee ist kleiner als der Grand Cherokee, und es ist ein Gefühl getragen insgesamt. Während die Bestuhlung aufgerüstet wurde, scheint es mehr als die spartanische Segment führende Ford Explorer. Man sitzt aufrechter und die Sitze bieten etwas weniger Unterstützung. Die Sicht ist gut, und schauen, gibt es jene längst vergangene und oft verpasst dreieckigen Ausstellfenster-ideal für frische Luft, ohne den Innenraum in einen Windkanal. Ein Problem ist jedoch, dass diese Fenster die Sicht beeinträchtigen in den Außenspiegeln. Instrumentierung kommt über analoge Manometer und ist etwa durchschnittlich.

Der hintere Sitz kann flach auf 71,8 Kubikmeter Laderaum bieten. Zwei Probleme hier, though. State of the art in der Sport-Utility-Bereich schreibt vor, dass Sie eine Spaltung Rücksitzlehne für einen Passagier und Fracht lange wie Skier lassen haben. Außerdem sollte das Reserverad nicht im Cargo-Bereich einzudringen, doch gibt es saß in unserem Jeep Cherokee. Dies sind Ärgernisse, die einfach und kostengünstig zu Recht machen würde.



Der optionale 4,0-Liter-Sechszylinder und der Viergang-Automatik-Getriebe, mit flinken Handling verbunden ist, machte der Jeep Cherokee Sport eine Freude zu fahren. Während Sie nicht gesetzt werden keine Geschwindigkeitsrekorde, können Sie zwitschern die Reifen Beschleunigen aus der Haltestelle, und es gibt ausreichend Leistung für Autobahn Überholen und Einscheren. Der Motor schien ein wenig laut bei Geschwindigkeiten über 45 Stundenmeilen bekommen, aber es beruhigte sich bei Autobahnfahrten erhöht.

Die Suspension ist das, was Jeep ruft "Quadra-Link." Es beinhaltet eine feste Vorderachse, Schraubenfedern, Spur und Stabilisatoren in der Vorder-und Hinterachse und Gasdruck-Stoßdämpfern. Quadra-Link funktioniert gut, sowohl auf der Straße und im Gelände. Die Standard-Bremssystem besteht aus Bremsscheiben vorne und hinten Trommeln. Ein Anti-Blockier-System ist optional, erfordert aber die 4,0-Liter-Motor. Ein schwerwiegendes Versäumnis ist der Mangel an entweder einen Fahrer-oder Beifahrer-Airbag. Sicherheits-Features sind die üblichen Rückhaltesysteme und Seitentür Balken für Crash-Schutz.

Jeep CJ5

Im Jahr 1955 führte die Jeep CJ5, basierend auf der Korea-Krieg 1951 M-38A1, mit seinen abgerundeten Front-Kotflügel-Design. Es war etwas größer als der Jeep CJ-3B, da sie eine erhöhte Radstand und Gesamtlänge vorgestellt. Verbesserungen in der Motoren, Achsen, Getriebe und Sitzkomfort der CJ5 ein ideales Instrument für die Öffentlichkeit wachsende Interesse an Off-Road-Fahrzeuge.

Der Jeep CJ5 vorgestellten weicher Linienführung, einschließlich abgerundeten Körperkonturen. Abgesehen von einer längeren Radstand, war der CJ-6 nahezu identisch mit dem CJ5. Jeep führte auch eine Frontlenker-Fahrerhaus-over-Motorvariante an die CJ Linie im Jahr 1956.







Der Jeep hatte die längste CJ5 Fortdruck jeder Jeep, von 1954 bis 1984. In den 16 Jahren von Kaiser Eigentum, wurden Produktionsstätten in 30 Ländern etabliert und Jeep-Fahrzeuge wurden in mehr als 150 Ländern vermarktet.

Im Jahr 1965 wurde eine neue "Dauntless" V-6 Motor als Option sowohl auf der 81-Zoll-Radstand Jeep CJ5 und 101-Zoll-Radstand CJ6 eingeführt. Der 155-PS-Motor nahezu verdoppelt die Leistung des Standard-Vierzylinder-Motor. Es war das erste Mal, wenn ein Jeep CJ mit einem V-6 ausgestattet werden könnten.