Ford Ranger

Ford Ranger ist ein zwei-oder viertürige Pick-up, mit kompakten LKW-Fähigkeit. Es bietet Platz für fünf, aber es ist nicht ein herkömmlicher Viertürer wie der Nissan Frontier oder Toyota Tacoma oder Dodge Dakota. Seine hinteren Türen sind mehr wie Access-Panels, hinten angeschlagen, recht klein, und ermöglichen den Zugang zu einer kleinen Ladefläche hinter den Vordersitzen - oder zu einem Paar kleiner Notfall Klappsitze.

Der Ranger stammt ein langer Weg in der Ford-Archiven. Das Typenschild wurde an einigen Ford F-Series Pickup Trucks in den 1960er Jahren angebracht, aber in 1983 wurde abgespalten und angewendet, um eine neue Kompakt-Lkw mit einem Sechsgang-Maul-und kleiner Ladefläche. Das erste Generation Ranger lebte von seiner preiswerten, zuverlässigen Ruf durch einen Modellwechsel im Jahr 1989, bis ein neuer Ranger im Jahr 1993 eingeführt wurde.



Die dritte Generation des Ranger, von 1993-1997 verkauft, bot einen relativ schwachen Vierzylinder-Motor-Option, entweder durch einen 3,0-Liter V-6 oder ein 4,0-Liter V-6 später in seinem Leben verdrängt. Ein Fünfgang-Schaltgetriebe kam auf Basis Versionen - manchmal auch als "Bug-Lkw", da Kammerjäger liebte die abgespeckte Ranger in weiß lackiert - und ein Viergang-Automatikgetriebe war eine Option. Ein Fünfgang-Automatikgetriebe wurde später in dieser Generation, fügte ebenso wie Dual-Front-Airbags und Vierrad-Antiblockiersystem. Diese Ranger bot auch eine stilvolle Splash Edition, mit einer Reihe von Skulpturen Kotflügel auf sein Bett, und Allradantrieb.





Ford legte viel Energie in den frühen Jahren der vierten Generation, Ranger, die zum Verkauf noch heute. Eingeführt im Jahr 1998, fügte der Ranger etwas Radstand, sah dessen Vierzylinder-und größeren Sechszylinder-Motoren zur Overhead-cam Designs aktualisiert und hinzugefügt Flex-Fuel-Fähigkeit, die Mitte-Stirn, hängenden Ventilen 3,0-Liter V-6 . Diese Ranger wurde in der Regel gut aufgenommen und erwarb sich einen Ruf für Zuverlässigkeit über die gesamte Lebensdauer. Darüber hinaus verbesserte sich auf seinen guten Ruf für einen harten Ritt, dank einer neuen Einzelradaufhängung vorn. Auch Ford - - vorweggenommen Obwohl es blieb, für alle Zwecke Passagier, ein Zweitürer wurde der Ranger in beliebte Off-Road-und City-S-Versionen, die ihre Lebensdauer verlängert viel länger als jemand gesponnen.

Die aktuelle Ford Ranger kann zu Recht als überholt werden, aber Ford hat sie sinnvoll mit Seitenairbags aktualisiert. Sein Vierzylinder-Motor liefert bis zu 26 mpg auf der Autobahn, die V-6 Motor ist leistungsstark genug, um mit dem Explorer Sport Trac geteilt werden. Allerdings, auch wenn es Stabilitätskontrolle hinzugefügt wird, der Ranger bietet noch kein Vorhang-Airbags, und Crash-Bewertungen sind mittelmäßig - wenn auch nicht so arm wie ihre echten Wettbewerb, der Chevrolet Colorado und der GMC Canyon.

Alles in allem bleibt Ford Ranger eine gute Wahl für diejenigen, brauchen einfach eine sehr grundlegende Arbeiten Lkw, ohne viel Beschleunigung oder ohne die Fähigkeit, eine 4x8 Stück Sperrholz zu schleppen. Für jedermann mit härteren Aufgaben im Hinterkopf, ist der Mittelklasse-Nissan Frontier unserer Wahl in dieser Klasse, und der Dodge Ram ist unser Pick unter den Full-Size-Pickups.

Opel Astra GTC

Opel hat offiziell enthüllt den Astra GTC dreitürige Sport kompakt vor seinem Debüt auf der kommenden IAA in Frankfurt. Kein Wunder, sieht der Astra GTC Coupé sehr ähnlich wie die des Opel GTC Concept, die im letzten Herbst gezeigt wurde. Dies ist eine gute Sache, weil es heiß aussieht! Trotz seines Namens hat der Astra GTC nicht auf eine gemeinsame Außen-Elemente mit seinen Kumpels Astra Grundnahrungsmittel, obwohl es eine nahezu identische Innenraum Cockpit hat.

Mechanisch ist der Opel Astra GTC 15 mm tiefer als der fünftürige Astra Gegenstück. Es ist breiter und Features Vorderachse mit High Performance Strut (HiPerStrut), verfügt in der Regel auf High-Performance-Autos gefunden. Die Standard-Astra hat eine McPherson-Aufhängung, aber das Fahrwerk des Astra GTC wurde modernisiert, um Drehmoment reduziert Lenkung Reaktionen und Handhabung Anstieg Können. In Bezug auf Leistung, wird es zunächst mit einem Benziner und drei Diesel-Aggregate angeboten werden.







Opel Astra GTC 2.0 CDTI: 2.0L Common-Rail-Turbodiesel mit 165 PS und 280 lb-ft Drehmoment, so dass für eine 0 auf 62 mph Zeit von 8,9 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 130 Meilen pro Stunde.
Opel Astra GTC 1.4 Turbo (Benziner): entweder mit 120-PS-oder 140-PS-Motoren gepaart mit beiden zu einem 6-Gang Schaltgetriebe.
Opel Astra GTC 1.6 Turbo (Benziner): 180-PS zu einem 6-Gang Schaltgetriebe gedeckt, wodurch eine Höchstgeschwindigkeit von 136 Meilen pro Stunde.

In Europa werden die Preise für die 2012 Opel Astra GTC von 21.750 ($ 31.732 USD) Euro für den Astra GTC 1.4 Turbo bis 27.855 ($ 40.639 USD) Euro für den Astra GTC Sport 2.0 CDTI reichen.

Dacia Lodgy

Dacia Lodgy reflektieren ihre Größe und Stärke. Mit dem Gitter rund um den Dacia-Logo und scharfen Linien, die die Skulpturen Radhäuser unterstreichen geformt, bietet Lodgy eine Vorschau des neuen Corporate Dacia Look. Optimale Nutzung der großzügigen Abmessungen der externen Lodgy hat einen geräumigen Innenraum geschaffen, mit dem Ergebnis, dass jede ihrer sieben Sitze können einen Fluggast in Komfort unterbringen. Die dritte Reihe bietet Klasse führenden Platz in Bezug auf die Knie-und Kopffreiheit (144 und 866mm), die zusammen mehr als genug Platz für zwei Erwachsene bequem ist. Die beiden hintersten Sitze sind mit Isofix-Befestigung ausgestattet, so dass Kindersitze und Sitzerhöhungen sicher und sicher befestigt werden kann. Lodgy Der modulare Innenraum ist besonders vielseitig. Im Sieben-Sitz-Konfiguration kann der dritten Reihe Sitzbank komplett entfernt werden oder aber gegen den Rücklehnen der Vordersitze gefaltet, je nach den Erfordernissen des Augenblicks.

Die Größe der geräumigen Kofferraum des Dacia Lodgy wird nicht als eine Überraschung für diejenigen, die vertraut sind der Marke Dacia kommen. Tatsächlich ist es eines der größten in seinem Segment, mit einer Kapazität von 2.617 dm3 in zweisitzigen Konfiguration, um 827dm3 als Fünfsitzer und 207dm3, wenn alle sieben Sitze installiert sind. Lodgy verfügt auch über 30 Liter Stauraum in der Kabine, in Form von diversen Taschen und cubbies. Besonders hervorzuheben sind die neuen, Drei-Liter-Bereich auf der Oberseite des Armaturenbretts und, in den Rücken, ein Getränkehalter und großen Staufach.









Dacia Lodgy ist erhältlich mit einer Auswahl an Benzin-und Dieselmotoren, die den Bedürfnissen der Kunden in allen Ländern, in denen das Modell vermarktet wird, wird abgestimmt. Es gibt zwei Benzinmotoren: Der 1.6 MPI und dem neuen, aufgeladenen TCe 115 mit Benzin-Direkteinspritzung. Der TCe 115 repräsentiert die Renault-Konzerns besten Benziner-Technologie, einschließlich der mit Turbolader und Direkteinspritzung Kombination zunächst mit dem Mégane und Scénic Kollektion 2012 Line-Ups vorgestellt. Mit seinem 1,2-Liter-Kapazität, sondern von der Art der Leistung in der Regel mehr mit einem 1,6 assoziiert, kombiniert das TCe 115 ein eindrucksvolles Fahrerlebnis mit exzellenten Kraftstoffverbrauch und geringe CO2-Emissionen. Es gibt auch zwei Diesel, die beide auf dem 1.5 dCi-Block, der weltweite Anerkennung erhalten hat, für seine Zuverlässigkeit und Leistung. Der dCi 90 und dCi 110 Triebwerke qualifizieren sich für den Dacia eco ² Unterschrift - ein Symbol für niedrigen Kraftstoffverbrauch und CO2-Emissionen.

Weit von den Kunden und den Medien anerkannt wird, ist die Zuverlässigkeit ein Kernelement der Dacia Lodgy der DNA. Wie andere Mitglieder des Dacia-Familie, den Neuling profitiert von Technologie, die auch auf anderen Renault-Gruppe Fahrzeugen bewährt. Während der Pre-Launch-Dauertests wurde der Gegenwert von 1,9 Millionen Kilometern in extrem anspruchsvollen klimatischen Bedingungen und Konditionen abgedeckt: das Ergebnis ist ein Auto mit einem umfassenden Angebot an Funktionen und unvergleichliche Zuverlässigkeit.

Toyota Tacoma 2013

Die fortschrittliche 2013 Toyota Tacoma wird voraussichtlich die Anforderungen des Marktes gerecht zu werden. Dies ist eines der besseren Autos vor allem, wenn es um Mann kommt von Natur aus. Dieses Auto kann mehrere Zwecke. Entweder für nicht wenige Schmutz oder Tätigkeit zusätzlich ist es geeignet, abenteuerliche Reise mit der Familie zu haben. Toyota Tacoma 2013 sieht sehr solide. Die neue Version ist sehr leicht und einfach zu fahren. Der neue Toyota Tacoma hat die Macht, für Anti-Blockier-Bremsen können Besitzer automatische oder manuelle Übertragung, ein V6-Motor mit vier Zylindern wählen. Die Fans werden mit dieser Version des 2013 Toyota neuesten begeistert sein. Diese Version hat einen hübschen Interieur, eine frische Reifen, Scheinwerfer, Armaturenbrett-Mitte Design, moderne Kühlergrill, Frontstoßfänger.





Der neue Toyota Tacoma gehört zu den modernsten Innovationen nur von Toyota gegeben, um die Anforderung des Marktes Forderungen zu erfüllen. Meistens wird sie durch diejenigen, die ihren Adrenalinspiegel zu werden, spornte im Off Road Bereich haben lieben angefordert. Der 2013 Tacoma ist eine Art von Auto in der Fassung des kompakten Pickup. Es ist eigentlich Ihre erweiterte Version seiner vorherigen Generation, Toyota Tacoma 2011. Beide Versionen dieses Auto steigen meist identisch in Aussehen und Technik.

Mit diesem Auto, werden Sie bereit sein, Ihre Familie zu bringen, wo immer Sie wollen. Das 2013 Toyota Tacoma sieht fantastisch aus mit Doppelkabine und luxuriöses Design. Sie können stolz fahren sie für ein Büro und bringt es dann wieder an Ihre Freunde zu zahlen, oder verwenden Sie es nach Hause zu bringen die monatliche Browsing Extras / shopping nach der langen Zeit arbeiten. Nach all den kontinuierlichen Aktivitäten, sind Sie dennoch in der Lage, die komfortables Fahren mit diesem Auto zu erleben.





Dass nach diesem Auto für jeden, der sicherlich spannenden Sport genossen sowohl off-road. Dieses Auto sieht sehr solide, wurde jede Minute daran gewöhnt. 2013 Toyota Tacoma hat auch Anti-Blockier-System,. Die das wäre viel besser, das Auto zu starten Dieses Auto kommt in zwei Varianten mit Motor Vierzylinder-und V6-Variante, wenn der Reiter können Sie automatisch Getriebe oder auch als Full-manuelle Ansatz zur Auslieferung.

Toyota FT-HS Hybrid

Toyota FT-HS Hybrid-Konzept war ein gemeinsames Unternehmen von Calty, Toyotas Nordamerika-basierte, Forschungs-und Design-Center in Newport Beach, Kalifornien, befindet, und Toyota in Kalifornien ansässigen Advanced Product Strategy Group. "Drivers heute nicht mit Autos, die einfach schnell sind zufrieden", sagt Kevin Hunter, Vice President, Calty Design Research. "Neben Fahrspaß sind die heutigen Fahrer zur Sicherheit, Ökologie und soziale Verantwortung betrifft." Toyota FT-HS Hybrid-Fähigkeit beinhaltet unter Beibehaltung Sportwagen wichtigen Funktionen, wie einem schlanken Profil, leicht aero-dynamische Materialien und einer fortschrittlichen Hochleistungs-Antriebsstrang für revolutionäre Beschleunigung und optimale Leistung. Die FT-HS Appelle an einer entstehenden Käufer aufwuchs Öko-Bewusstsein wahrnimmt und Technologie als eine Notwendigkeit, kein Luxus. FT-HS drückt die Kernwerte einer Marke Toyota Design-Strategie, die zwei wichtigsten Elemente in sich vereint: J-Factor und Vibrant Clarity. J-Factor bezieht sich auf die lokale und globale Akzeptanz von japanisch inspirierten Design und kulturellen Sensibilitäten. Vibrant Clarity ist die Design-Sprache verwendet, um den J-Faktor viel in der gleichen Weise, dass L-Finesse die Sprache der Lexus Division ist Ausdruck zu bringen. Es ist die perfekte Kombination von Ungleichgewicht, Freiform-Geometrien und integrierten Komponenten-Architektur. Das Ergebnis dieser drei Elemente ist subtraktive Masse, ein minimalistischer Stil, der nicht nur leicht ist, sondern sieht auch noch leicht.







Das Exterieur-Design wurde von Calty Designer, Alex Shen geführt. Was das Design angeht, erreicht das Thema des FT-HS schlanken, gespannten Flächen in ihren äußeren Merkmalen - vor allem in den Türen und Body-Style. Die vorderen und hinteren wurden geformt, um Masse um wichtige funktionelle Komponenten zu entfernen. Freeform Geometrien definieren die Integration von Fluid-Oberflächen kontrastierenden Hard-Edge "-Aero Corners", die glatten Luftstrom zu fördern und zu verringern Turbulenzen. Das Dach hat einen unverwechselbaren ausgehöhlten Abschnitt entwickelt, um den Luftwiderstand zu verringern und Kopffreiheit auf den zentralen Bereichen. Gefertigt aus Kohlefaser-Kevlar, das Dach so weit zurück, dass die Dachhaut und Heckscheibe Pivot flüssig in einer Abwärtsbewegung bis auf dem Rücksitz Platz zu verstauen.





Das Fahrzeug hat eine dreieckige Profil schwebenden "C" Säulen-, Aero-Ecken, eine vollständige Oberkörper-Pfanne, und innovative oben offen. Eine Haube mit einem Wellenschliff Kanal, Aussetzen der Hybrid-Motor. Integrierte Komponenten-Architektur kann in der Luftfahrt-inspirierte Beleuchtung gesehen werden. Der Schwanz Lampe erstreckt sich über die gesamte Ende und hat eine integrierte ausfahrbaren Spoiler. Licht-emittierende Diode (LED) Cluster in den Scheinwerfern und der Tragfläche Energieeffizienz angeordnet und verringert den Wärmeverlust. Weitere Features im Exterieur sind ein Speed​​-aktivierten Flügel, der mit hoher Geschwindigkeit für zusätzliche Stabilität und Traktion erhöht. Die Rückseite zeigt eine Kohlefaser-Diffusor mit integriertem unteren breiten Auspuff-und Kohlefaser-Räder.









Toyota FT-HS Hybrid ist ein im mittleren Preissegment Sportwagen, der Ökologie und Emotion in einem Konzept, das die Frage richtet sich integriert, "Was ist ein geeigneter Sportwagen für das 21. Jahrhundert?" Toyota wird sich verstärkt in diesem Jahr und legt ihre FT-HS Hybrid Sports Concept, ein futuristisches Sportwagen, der von einem 400-PS-Hybrid-Antriebsstrang angetrieben werden würde. Natürlich ist der Toyota FT-HS Hybrid Sports Concept nur ein Konzept, wenig mehr als ein Behälter für den überhitzten Träumen von einer Gruppe von Designern bei Calty Design Research, Toyotas Design-Studio in Newport Beach, Kalifornien. Der Toyota FT-HS Hybrid Sports Concept ist ein Sportwagen-Konzept, das eine Lücke in der Toyota-Modellpalette füllen könnten verließ seit 1997 vakant und die Verabschiedung des Toyota Supra. Die technische Herausforderung durch einen Hybrid-Sportwagen präsentiert ist nicht klein. Erbaut als Toyota Detroit Show-Star, wird der FT-HS entwickelt, um Toyota-Führung in-Hybrid-Antriebstechnologie präsentieren.

Subaru BRZ

Toyota und Subaru haben immer gesagt, sie würden ihre Zusammenarbeit Fahrzeuge zur gleichen Zeit zu enthüllen, so nach dem nun endlich die Serienversion Toyota GT 86, die Serienversion des mit Spannung erwarteten BRZ Sportwagen seiner Zeit zu glänzen gegeben wurde. Neben dem GT-86, wird die neue BRZ werden seine Weltpremiere feiert in dieser Woche auf der Tokyo Auto Show und wird in den Verkauf gehen Anfang nächsten Jahres.

Bei der Entwicklung der beiden Sportwagen, Subaru und Toyota versprach, sie würden ganz andere Design-Sprachen zu liefern, aber bei genauer Betrachtung sind die beiden Fahrzeuge nahezu identisch. Beide Fahrzeuge haben eine starke Frontpartie, aber das BRZ wird von einem Subaru-Sechseck unterzeichnet unteren Kühlergrill, vorderen Stoßfänger-Design, Scheinwerfer und Detaillierung zu unterscheiden. Weitere Details heben es sind die benutzerdefinierten fender vents, integrierten Endrohre, und überarbeitete Heck-Lampen.





Wie bereits zuvor bestätigt, wird der Subaru BRZ von der gleichen 2,0-Liter-Boxer-Boxer-Motor in der GT-86 gefunden versorgt werden. Der Motor liefert sogar die gleichen 200 PS und 151 lb-ft Drehmoment, was bedeutet, die versprochenen 300 PS für den STI-Version wird reserviert werden.

Gerüchte, dass der Subaru BRZ wird zum Verkauf mit einem Startpreis von 24.000 $ für die Premium-BRZ und 27.000 $ für die BRZ GmbH zu gehen. Die Basis Premium-Modell wird mit Aluminium-Pedalen, einem lederbezogenen Lenkrad, und ein 8-Lautsprecher-System und Navigation zur Standardausstattung. Die limitierte Version wird mit den üblichen Subaru Leder und Alcantara Sitze, Nebelscheinwerfer im Stoßfänger, Spoiler und ein Boot nicht auf dem Modell in Tokio gesehen kommen.









Subaru BRZ bietet eine hervorragende Manövrierbarkeit und Stabilität dank der "ultra-niedrigen Schwerpunkt Paket", einer Funktion, die scheinbar hat sich der Toyota GT-86 verlassen. Die Vorderradaufhängung beschäftigt Streben für geringes Gewicht und hohe Steifigkeit, während eine Doppelquerlenker-Layout auf der Rückseite für eine bessere Dämpfung angenommen wird. Die vordere Strebe Mount gesenkt wurde, aber immer noch den Takt. Alle Modelle werden mit elektronischer Stabilitätskontrolle ausgerüstet werden, um sowohl Fahrspaß und Sicherheit bieten.

Proton Preve

Proton hat vor kurzem angekündigt, dass das völlig neue Preve Limousine wird auf einer bundesweiten Tour in Malaysia zu gehen, um zu geben, ihre zukünftigen Kunden aus erster Hand einen Blick auf das Modell. Nachdem er offiziell nicht allzu langer Zeit in Malaysia gestartet, wird das komplett neue Proton Preve auf eine landesweite Tour eingenommen werden, um zu geben, ihre zukünftigen Kunden aus erster Hand einen Blick auf das Unternehmen das erste globale Fahrzeug.

Proton Preve bringt ein neues Maß an Sicherheit, Leistung, Komfort, Bauqualität, Technologie und Styling an Proton Autos. Der Start dieses Auto stellt eine neue und spannende Ära für Proton, und dies ist eine Leistung wollen wir mit allen teilen, Malaysier. Wer waren ein starker und instrumental treibende Kraft der anhaltenden Erfolg Proton ", sagte der Proton-Geschäftsführer Datuk Sri Haji Syed Zainal Abidin Syed Mohamed Tahir.











Proton Preve wird in drei Ausstattungsvarianten, die 1,6 MT Executive (RM59, 540), die Preve 1,6 Executive-CVT-Getriebe (RM62, 540) und der 1.6 Premium CVT (RM72, 540) kommen und das Modell ist 4543 mm lang, 1.786 mm breit und 1.524 mm hoch, mit einer 2.650 mm Radstand. Merkmale des neuen Modells, einschließlich Standard-und optionale gefunden, sind die Touch-Screen mit GPS-Navigation, Bluetooth, USB, Klimaautomatik, ESP, Traktionskontrolle, BA, Front-und Seitenairbags, ABS mit EBD, Follow-me-home Beleuchtung , getönte Scheiben, Tempomat, Schaltwippen, Smart Information Display und viele mehr.

Proton Preve das wird zu Preisen zwischen fromRM59, 540 ($ 19.416) verkauft werden. Nach Angaben der Autohersteller ist das Proton Preve für Malaysia gibt es in drei Ebenen der Trimm .. Sie sind das 1,6 MT Exekutive, die für RM59, 990 ($ 19.416) mit festen und RM59, 990 ($ 19.553) mit Metallic-Lack, verkaufte die Preve 1,6 Executive-CVT für RM62, 540 ($ 20,386) solide und RM62, 990 (20.519) verkauft wird metallic-und die 1.6 Premium CVT wird bei RM72, 540 ($ 23.643) in fester und RM72, 990 (23.790) in metallischen Preisen.

Proton Preve wird durch 1,6-Liter-Motor, der AIMF Leistung von 109 PS und 150 Nm (110 lb-ft) Drehmoment erzeugen kann, während die luxuriöse Variante mit Turbo-Motor ist in der Lage, 138 PS und 205 Nm (151 lb-ft) betrieben des maximalen Drehmoments. Nach Proton, ist die Macht dieses Auto fast ähnlich wie das Auto mit 2,0-Liter-Motor.